DOU 18/12/2023 - Diário Oficial da União - Brasil

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Nº 239, segunda-feira, 18 de dezembro de 2023
ISSN 1677-7042
Seção 1
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8708.40.90
023
Conversor de torque utilizado em transmissão automática (AT) e transmissão continuamente variável (CVT), de veículos automóveis com até 2.000 kg composto de impulsor da bomba de óleo, do conversor do tipo de palhetas
curvas montadas radialmente, estator, eixo do estator, rotor da turbina com palhetas curvas opostas ao da bomba de óleo e carcaça do conversor.
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8708.40.90
024
Bloco de Válvulas Eletropneumáticas - Comando das Válvulas pneumáticas ligado diretamente à torre de mudança das transmissões de 16 a 9 marchas sincronizadas, que libera diretamente as mudanças do grupo redutor,
do grupo desmultiplicador e comanda o bloqueio das vias de marchas quando há restrição para trocar.
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8708.40.90
027
Acumulador de pressão óleo-pneumático aplicado nos sistemas de câmbio automatizado.
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028
Carcaça de acoplamento da transmissão em liga de alumínio EN AC-AlSi9Cu3(Fe)-D-F injetada sob alta pressão com dimensões de 556+/-10mm de largura por 400 +10mm de comprimento por 570+/-10mm de altura e peso
líquido de 27.5+/-2kg, para montagem da transmissão integral e acoplamento em motores diesel com torque máximo de 2600Nm, destinados a aplicação em veículos comerciais de uso terrestre.
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8708.40.90
031
Placa estampada em aço a partir dos processos de fine blank, com espessura de 8 +/-0.15mm, 2 furos de 41.16H9 com entre centros de 334x209 e desvio de posição de 0.25 para cada um dos furos em relação ao denteado
interno, 2 furos de 40.1H9 com entre centros de 283 a 290 x 119 a 125 e desvio de posição de 0.25 para cada um dos furos em relação ao denteado interno, denteado interno fabricado ainda no processo de fine blank
com 63 dentes e módulo 3.
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8708.40.90
033
Conjunto de anéis sincronizadores em aço de cone duplo, com diâmetro referência de 83,9 e 89 mm a 7,5 graus, estampado, conformado, tratado termoquimicamente, e sinterizado revestimento metálico com base em Cobre,
contendo Ferro, Quartzo, Nitreto de Titânio, Grafite entre outras ligas em menor porcentagem; sobre superfície de contato com contra-peça, sem necessidade de usinagem.
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8708.40.90
034
Conjunto de anéis sincronizadores em aço de cone triplo, com diâmetro referência de 77,92, 83,9 e 89 mm a 7,5 graus, estampado, conformado, tratado termoquimicamente, e sinterizado revestimento metálico com base
em Cobre, contendo Ferro, Quartzo, Nitreto de Titânio, Grafite entre outras ligas em menor porcentagem; sobre superfície de contato com contra-peça, sem necessidade de usinagem.
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8708.40.90
037
Conjunto de 4 hastes de mudança pré-montadas, onde cada haste é fabricada a partir do processo de fine blank, sendo 2 hastes com espessuras de 7,9 + 0,1 e outras duas com 7 +/- 0,12, dimensões totais aproximadas
do conjunto montado de 110x70x485, rasgo para acionamento das hastes com 20,1 + 0,15 x 15 + 0,5 - 1 com Ra de 2,4, rasgo oblongo em 3 das hastes com 50,8 +/- 0,5 x 10,2 + 0.1 com Ra 2.4 e extremos raiados, as
4 hastes possuem arrastadores com diâmetro 16,89 +/- 0,04 com Ra 2.4, superfícies de contato do rasgo de acionamento e dos arrastadores possuem superfícies de contato endurecidas via processo de tempera por indução
com 48 + 8 HRC e profundidade de 1,5 + 4mm, suporte do conjunto com entre centros dos furos de fixação de 58 +/- 0,03 x 48 +/- 0,03, o qual sobre injetado com resina ZITEL E51 HSB.
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8708.40.90
038
Disco de Acoplamento em aço a partir do processo de fine blank, com espessura de 7 +/-0.3 mm, diâmetro externo de 303 +/-1 mm, com 21 ressaltos circulares estampados de diâmetro 12 - 14 mm e altura máxima de
5 mm, dispostos num diâmetro de 284 a 286 mm com desvio de posição de 0,06 mm para cada ressalto, denteado interno fabricado ainda no processo de fine blank conforme DIN 5480 - N180x3x30x58x9H, o qual com
perpendicularidade de 0.03 em relação a face superior.
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8708.40.90
039
Cabo metálico manufaturado, com capa externa fixa e capa interna deslizante com movimentos independentes, vedador com corpo de borracha vulcanizada e alma metálica, aplicada em veículos com transmissão automática,
para conexão entre a alavanca de marchas e a caixa de transmissão.
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8708.40.90
040
Carcaça principal da transmissão em liga de Alumínio EN AC-AlSi9Cu3(Fe), injetada sob alta pressão (DF = Die casting) em câmera fria, com dimensões de 435 +/-10mm de largura por 497 +/-10mm de comprimento, 531 +/-
10mm de altura, e peso líquido de 38 +/- 2kg, para montagem da transmissão integral e acoplamento em motores de ignição por compressão em veículos caminhões e ônibus.
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8708.40.90
042
Acumulador de pistão aplicado a sistemas de automação de caixas de transmissão.
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8708.40.90
043
Eixo de seleção aplicado à sistema de automação de caixa de transmissão.
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8708.40.90
045
Anel sincronizador de engate para engrenagens livres utilizado em transmissão manual de torque de 215Nm; composta por 36 dentes; espessura de 4,3+/-0,05mm; dentes de engate com ângulo de 45 graus +/-2 graus e ângulos
de retenção de 4,5 graus +/-1 grau; diâmetro externo de 58,6+/-0,1mm; diâmetro interno e a capacidade de torque que variam em função de cada 2% marcha, sendo: 5ª marcha com diâmetro interno 45,15+/-0,1mm e
capacidade torque 215Nm, 6ª marcha com diâmetro interno de 58,6+/-0,1mm e capacidade de torque 215Nm, Rev composta por 48 dentes, espessura de 4,3+/-0,05mm, dentes de engate com ângulo de 45 graus +/-2 graus
e ângulos de retenção de 4,5 graus +/-1 grau; diâmetro externo 76,6+/-0,1mm, diâmetro interno 62,6+/-0,1mm, capacidade de torque 140Nm, fabricada com material EN10084 - 16MnCr5, através do processo de estampagem
de precisão (fine blanking).
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8708.40.90
049
Carcaça de Acoplamento fabricada em liga de Alumínio EN ACAlSi9Cu3( Fe)-D-F injetada sob alta pressão com dimensões de 520+/-10 mm de largura por 485+/- 10 mm de comprimento por 500+/-10 mm de altura e peso
líquido de 22,5 +/-5 kg, utilizadas em veículos comerciais de uso terrestre com torque máximo de 1200 Nm destinados a aplicação de trabalho contínuo com a função de alojar interruptores, retentores, rolamentos, conjunto
de eixos e engrenagens, sistema de mudança (garfos, hastes), vedar os componentes imersos ao óleo, suportar os esforços do powertrain e isolar o ruído gerado pelo conjunto de eixos e engrenagens.
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8708.40.90
050
Carcaça de saída fabricada em liga de Alumínio EN ACAlSi9Cu3( Fe) -D-F injetada sob pressão com dimensões de 440+/-10 mm de largura por 400+/- 10mm de comprimento por 140+/-10 mm de altura e peso líquido de
10,55 +/-3 kg, para montagem da transmissão em motores diesel com torque máximo de 1200 Nm em veículos comerciais de uso terrestre com a função de alojar diversos e vedar componentes, suportar os esforços do
powertrain e isolar o ruído.
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8708.40.90
051
Carcaça II (principal) fabricada em liga de Alumínio EN ACAlSi9Cu3( Fe)-D-F injetada sob alta pressão com dimensões de 500+/-10 mm de largura por 440+/- 10 mm de comprimento por 350+/-10 mm de altura e peso líquido
de 25 +/-2 kg, para montagem da transmissão em motores diesel com torque máximo de 1600 Nm em veículos comerciais de uso terrestre com a função de alojar e vedar diversos componentes, suportar os esforços do
powertrain e isolar o ruído.
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8708.40.90
053
Seletor de marcha contendo módulo eletrônico integrado para determinar, transferir e comandar seleção manual das marchas, posição de neutro, ativar e desativar o modo automático para troca de marcha, com altura 198
a 222 mm, comprimento 109 a 119 mm, largura 82 a 92 mm, peso até 0,650 kg, resistente à temperatura -40 graus Celsius a 120 graus Celsius, tensão de trabalho 24 V ou 12 V, contendo conexão elétrica até 21 pinos,
aplicado em veículos comerciais médios a extra pesados, utilizado em transmissões para veículos comerciais.
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8708.40.90
054
Subconjunto peça de pressão produzida por meio da união de uma carcaça plástica, esfera e mola em aço utilizada no conjunto de sincronização em transmissões para veículos comerciais.
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8708.40.90
055
Carcaça em liga de Alumínio EM AC-Al Si9Cu3(Fe) DF injetada sob alta pressão, com dimensões de 552+/- 5mm de largura por 234+/- 25mm de comprimento por 431+/- 5mm de altura e peso líquido de 18+/- 3 kg, para
montagem da transmissão, para acoplamento em motores diesel com torque máximo de 2600Nm em veículos comerciais de uso terrestre, com função de alojar e vedar diversos componentes e suportar os esforços do
powertrain e isolar o ruído.
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8708.40.90
056
Conjunto de sincronização do grupo planetário com diâmetro externo 218 a 220 mm, diâmetro interno 160 a 163 mm, largura 53 a 56 mm, peso total de 3,5 a 4,5 kg, contendo uma luva de engate com denteado interno
e externo com forma básica forjada, dois anéis de sincronização com camada de molibdênio e dentes conformados por forjamento de alta precisão, seis buchas e seis molas de compressão com utilização em transmissões
para veículos comerciais.
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8708.40.90
058
Engrenagem anelar helicoidal combinada num mesmo corpo com luva sincronizadora, composta por 72 e 77 dentes com ângulo de 12,5graus e 24graus, em aço forjado, cementado com tratamento superficial tempera sob
pressão e revenido, com diâmetro de externo de 270mm, largura de 89mm e peso 6,5 kg, utilizada em transmissões automatizadas de torque de 2400Nm ou 3100Nm.
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8708.40.90
059
Cilindro atuador do grupo planetário composto por carcaça de liga de alumínio integrada com 2 válvulas solenoides, 1 sensor indutivo para controle do curso de acionamento, certificação IP6K9K, temperatura de trabalho entre
-30 graus Celsius a + 120 graus Celsius, pressão de trabalho entre 5,5bar e - 8,5bar, aplicado em transmissões automatizadas.
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8708.40.90
060
Tampa de reservatório de óleo constituída de um corpo roscado com diâmetro interno de 21,8+/-0,1 mm produzido em poliamida 6.6 com 30% de fibra de vidro, um tubo espigão para conexão produzido com poliamida
6.6 e um anel de vedação de borracha HNBR.
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8708.40.90
061
Placa plástica indicadora em acrílico e com acabamento em corte a laser de dimensão 255x171mm e espessura de 2,5mm para uso no conjunto do indicador de posições de marchas.
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8708.50.80
007
Diferencial acionador final da transmissão, contendo sincronizador e freio, para veículo automóvel da posição 8703.
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8708.50.80
008
Eixo de arraste com capacidade máxima de carga de 11,5 toneladas, para aplicação em chassis de ônibus de piso baixo acessível, com suspensão a ar e sistema de freio integrado, com discos, pinças, cilindros e atuadores
de diâmetro de 176mm e altura de 338mm, montados com quatro braços de fixação e uma barra suporte.
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8708.50.80
012
Suspensão de roda independente de triângulos sobrepostos (S.L.A.) para requisitos de instalação em veículos contendo motores de grande porte ou corredores de passageiros, com capacidade de carga de até 7,5 ton., sistema
de freios a disco pneumáticos e pneus de 22,5 polegadas.
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8708.50.80
013
Eixo dianteiro trativo direcional com capacidade de até 6 ton. para caminhões de carga com aplicação fora de estrada.
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8708.50.80
014
Caixa de transferência de tração do 1º eixo traseiro trativo para 2º eixo traseiro trativo aplicados em caminhões 6x4 para aplicação acima de 74ton.
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8708.50.80
015
Eixo longitudinal de duas seções, construído em aço, para distribuição de torque da caixa de transferência para eixo traseiro, adaptado a veículos 4x4, composto por rolamento central e 3 juntas homocinéticas
colapsáveis.
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8708.50.80
016
Eixo direcional com atuação eletro-hidráulica conectado a suspensão pneumática para aplicação em ônibus articulados com capacidade máxima de carga vertical de 7,5 toneladas, eixo auxiliar com braço triangular metálico
com olhais e bucha de borracha mais pino de aço para acoplamento, além de 2 braços superiores fundido com olhais e bucha de borracha mais pino de aço para acoplamento, conjunto fornecido com sistema completo de
freio a disco com pinça e cilindros atuadores, dimensões: comprimento total: 1.211 mm , altura total: 628 mm.
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8708.50.80
017
Eixo dianteiro fabricado em aços e suas liga, alumínio e borracha, composto por suporte integral, barra estabilizadora, caixa de direção gerenciada por módulo eletrônico, Rack EPS ou Dual Pinion, sem conjunto de
freios.
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8708.50.80
018
Conjunto eixo traseiro para veículos SUV composto por suportes, discos de freio esquerdo e direito, barra estabilizadora e pinças de freio direita e esquerda.
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8708.50.80
021
Eixo de tração com motores elétricos acoplados, de corrente contínua, com potência nominal de 110KW e potência máxima de 150KW, tem motor síncrono de ímãs permanentes, com torque por motor de 400Nm, inclui freios
a disco, cubos de roda, molas pneumáticas, amortecedores e caixas de redução com peso de 1.152Kg.
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8708.50.99
001
Diferencial Tandem para eixo com redução no cubo, utilizado no eixo anterior de transmissão para caminhões com capacidade máxima de tração de 100 toneladas. Reduções 1.00, 1.04, 1.09, 1.19, 1.32, 1.56, 1.79, 2.08, 2.83,
3.09, 3.78, 4.50 - processo corte hipoidal.
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8708.50.99
004
Carcaça estampada utilizada no eixo de transmissão para ônibus e caminhões de capacidade máxima de carga vertical sobre o eixo de 6 a 13 toneladas com soldagem de extremidade pelo processo de fricção. Dimensões
mínimas 92x118x10mm.
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8708.50.99
006
Perfil de torção em aço (22MnB5) feito em processo de solda, usinagem e tratamento térmico, com limite de resistência em 710MPa, com função de absorver os esforços dinâmicos de rigidez torcional do eixo traseiro do
veículo.
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8708.50.99
012
Articulação traseira tipo manga de eixo não motriz produzido em alumínio injetado e usinado, com capacidade de carga máxima de 65 kN utilizado em veículos automotores.
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8708.50.99
013
Caixa de transferência do sistema de Tração 4x4, com acionamento eletrônico para transferir a tração para as 4 rodas do veículo em modo high (simples) ou low (reduzido), para aplicação em pick-ups e SUV movidos a
gasolina/etanol ou diesel e torque até 6.612Nm.
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8708.50.99
014
Articulação Dupla ou Eixo Cardan fabricado em aço forjado com alta capacidade de transmissão de torque, composto por duas cruzetas montadas sobre rolamentos de agulhas, com sistema de lubrificação integrado, vedações
especificas para trabalho submerso em meio abrasivo e terminais dotados de estrias para conexão das contrapeças.
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8708.50.99
018
Manga de eixo em liga de alumínio (AiSi7Mg) fundido e usinado com aplicação dianteira ou traseira, para conexão entre suspensão e sistemas de freio, com buchas acoplados e tolerância de 0,3mm.
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8708.50.99
025
Ponteira de aço com largura assimétrica do rasgo de 4mm + 0,014/- 0,002, diâmetro de 18.07 mm +/- 0,02, comprimento do rasgo de 17,2 mm +/- 0,05, forma assimétrica do rasgo 0,04 A-B, diâmetro das ranhuras de 18,25
mm +/- 0,05, largura das ranhuras de 15 mm +/- 1, folga no diâmetro da cavidade interna de 18,6 J8 mm (-0.013/+0.020), comprimento do segmento interno de no mínimo 20 mm, batimento axial de 0,02 A-B, rosca do
segmento interno M8-6H, para acoplamento e transmissão de movimento da árvore de cames integrada à tampa de cabeçote axial de 0,02 A-B, rosca do segmento interno M8-6H.
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8708.50.99
026
Lamela interna do diferencial com brochado de acordo com DIN 5480 e impregnado com molibdênio para aumentar o coeficiente de atrito e permitir o bloqueio do diferencial e o controle do torque de saída de eixos
agrícolas.
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8708.80.00
001
Bolsão de ar da suspensão para caminhões e ônibus.
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8708.80.00
002
Estrutura hidroformada, diâmetro 60mm, espessura 2/s.2mm, material ST34.2 + Boron.
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8708.80.00
003
Sistema de amortecedores de suspensão, dianteiros e traseiros, com tecnologia de amortecimento adaptativo e contínuo, com sensores e ECU integrados.
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8708.80.00
005
Amortecedor da suspensão do veículo, constituído principalmente por DIN EN 755-2, DIN EN 1396, PA66 GF20, PUR, EN AC-AlSi12 (EN AC-44300) e EN AC-Al SiMgMn (EN AW-6082), composto por coxim, haste, proteções, fluído
de amortecimento e base com peso de 2,4 Kg (+/- 0,3Kg).
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8708.80.00
007
Conjunto para sistema de suspensão dianteira independente utilizado em veículos com transmissão dianteira e suspensão independente, composto por mancal superior, rolamento, batente, coifa de proteção com corpo
corrugado, estrutura metálica com amortecedor, possui uma base circular para apoio do conjunto da mola, mola helicoidal e mancal inferior.
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8708.80.00
009
Barra estabilizadora constituída por um braços forjados e tubo de ligação em aço unidos por solda, com rigidez vertical entre 790N/mm e 1.250N/mm, com vida em fadiga de mínimo de 500.000 ciclos à 20kN, 150.000 ciclos
à 25kN, 50.000 ciclos à 31kN e 1.000 ciclos à 53kN, usinagem das cavidades de para fixação por bucha, com largura de 800mm para sistema de suspensão de veículo caminhões.
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8708.80.00
157
Estrutura de fixação para pivô de suspensão, fabricado em aço GB45 T 699-2015, nas dimensões de comprimento até 250,0 mm (C) X largura até 80,0 mm (L) X altura até 110,0 mm (A), para aplicação em sistema de suspensão
dianteiro inferior ou superior, direito ou esquerdo, aplicado em veículos automotores, caracterizado como parte do sistema de suspensão.
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8708.80.00
158
Estrutura de fixação para pivô de suspensão, fabricado em aço GB45 T 699-2015, nas dimensões de comprimento até 200,0 mm (C) X largura até 130,0 mm (L) X altura até 70,0 mm (A), para aplicação em sistema de suspensão
dianteiro inferior ou superior, direito ou esquerdo, utilizado em veículos automotores, caracterizado como parte do sistema de suspensão.
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8708.91.00
002
Componentes em liga de alumínio revestido com uma ou duas camadas de Clad (inserto alumínio ou placa de alumínio), e com espessura de 1,0mm até 1,2mm, utilizados para fabricação de radiadores automotivos.
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8708.91.00
004
Resfriador de óleo da transmissão em veículos automáticos, em formato cilíndrico, utilizado no interior do tanque do radiador, em material de liga de cobre, para troca térmica, com diâmetro entre 19 e 28mm e comprimento
de 125 a 375mm, extremidades fechadas através de solda, constituído por 2 tubos, aletas em formato de zig-zag com espessura 0,08mm e conexão de entrada e saída do resfriador em posições opostas.
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8708.91.00
007
Resfriador de óleo da transmissão de veículos automáticos, utilizado no interior do tanque do radiador para troca térmica, com comprimento de 198mm a 401mm, largura de até 71mm e altura de até 50mm, composto por
duas a quatro colmeias, também chamadas de placas, as quais são formadas por chapas de alumínio com Clad (liga especial de brasagem na superfície) brasadas com aletas em seu interior, conexão de entrada e saída do
resfriador em posições opostas, produzidos em liga de alumínio.

                            

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