DOU 20/12/2023 - Diário Oficial da União - Brasil

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Nº 241, quarta-feira, 20 de dezembro de 2023
ISSN 1677-7042
Seção 1
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8708.29.99
071
Conjunto motorizado para abertura e fechamento do porta malas por sistema de eixo sem fim e circuito elétrico integrado, tensão de trabalho entre 9V a 15V, e corrente menor 25 A, capaz de assegurar abertura com forças entre 275N a 1775N, munido
de ramal e conexão, com comprimento de 520mm e diâmetro de 40,8mm.
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8708.29.99
072
Painel de dupla injeção de resina, de adorno lateral 300 mm x 265 mm, para o acoplamento do ar condicionado, difusores e som, com tolerância máxima das peças injetadas de +/-0,05 mm.
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8708.29.99
073
Sub-montagem da alavanca do limitador de porta automotiva, constituída de aço de alta resistência - SPH780 ou SAFH690 e limite de tensão mínimo de 690 MPa, coberto com peça de design complexo feita de PA66, comprimento entre 120 a 190
mm, durabilidade de no mínimo 50.000 ciclos sem perda de mais de 30% de torque operacional.
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8708.29.99
074
Trava de direção, aplicado no sistema de direção de veículos automotores, constituída por corpo em Zamac, mecanismo com trava mecânica em aço C45 com dureza de 260 Hv, interruptor e conector elétrico.
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8708.29.99
075
Trinco da porta automotiva produzido em aço nos padrões derivados da norma JIS com tratamento superficial de zinco, capaz de suportar uma tração longitudinal mínima de 11,13 KN e tração transversal mínima de 8,93 KN, medindo aproximadamente
66 mm x 50 mm x 33,8 mm.
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8708.29.99
076
Peça estampada de aço especial, cuja especificação do material é o Dual Phase - DP450 (aço com microestrutura ferrítico + martensítico) galvanizado por imersão a quente (HDG) e com processo de corte da chapa com retilinidade de 0,05 mm para
assegurar a perfeição da solda laser em aços de espessuras e resistências diferentes (DP450 + ES).
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8708.30.19
002
Conjunto pastilha de freio do freio a disco ZOHe1 60-277x26mm contendo chapa de reforço de aço de baixo carbono e material de atrito com fibras orgânicas/inorgânicas, abrasivos minerais, lubrificantes sólidos, ligados por resina termo endurecida
e formulação ajustada.
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8708.30.90
001
Retardador hidráulico ou eletromagnético com torque máximo de frenagem acima de 1.500 Nm, para instalação em transmissões de veículos comerciais médios e pesados.
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8708.30.90
002
Válvula eletropneumática de atuação proporcional em função da corrente de comando eletrônico para controle de acionamento de freio hidrodinâmico, com sistema de descarga rápida, do tipo usado em produto automotivo.
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8708.30.90
013
Carcaça para cilindro mestre de freios hidráulicos de veículos automotores, fabricada em alumínio fundido por gravidade e tratamento térmico T6, que suporta uma pressão hidráulica mínima de 350bar.
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8708.30.90
014
Carcaça para pinça de freios hidráulicos de veículos automotores, fabricada em alumínio fundido por gravidade e tratamento térmico T6, que suporta uma pressão hidráulica mínima de 352 bar.
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8708.30.90
015
Haste do conjunto atuador de freio a disco traseiro de veículos automotores, com base para acomodação de três esferas com tolerância de batimento e planicidade de 0,05mm, recartilho para cravamento da alavanca de freio e tolerância de
concentricidade de 0,05mm entre a base de acomodação das esferas e a haste.
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8708.30.90
017
Êmbolos para pinça de freios hidráulicos de veículos automotores, produzidos em resina fenólica com carga estrutural, com ciclo de cura controlado, com o corpo usinado e retificado com especificação de rugosidade de 0,4 a 1,0Ra, com circularidade
máxima de 0,02mm, perpendicular máximo entre o corpo e a face de encosto de 0,2mm, que suporte uma pressão hidráulica de no mínimo 352bar e com diâmetros entre 29 e 68mm.
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8708.30.90
019
Placa de amortecimento, composta por múltiplas camadas em aço e borracha, com função antirruído utilizada em conjunto com as pastilhas de freio a disco (dianteiro e traseiro) durante a utilização do freio em veículos automotores.
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8708.30.90
021
Tubulação híbrida de freio (tubulação de freio clipada ao flexível de freio), composta por tubo de aço e cobre sem costura de Æ 5,25 mm x 1,00 mm com tratamento superficial e flexível de freio composto de PTFE (Teflon), tubo de malha de aço e
TPE (Termo Plástico Elastomérico).
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8708.30.90
022
Corpo fundido em alumínio para cilindro mestre de 117 mm de comprimento com tolerância de +/- 0.25mm a 1 mm.
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8708.30.90
025
Tubo de freio hidráulico automotivo de borracha vulcanizada não endurecida com processo extrusão de 3 camadas de borracha EPDM com dureza Hardness interna de 80+/-5, intermediaria de 65+/-5 até 75+/- 5 e externa de 80+/-5 e 2 camadas de
poliéster entre as camadas, contendo acessórios para conexões, utilizado na aplicação de veículos automotivos.
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8708.30.90
026
Caliper seco do freio de estacionamento para aplicação na árvore da transmissão com torque de saída de 2.122 Nm, preparado para um raio efetivo de disco de 120mm e capacidade de estagnação de um veículo com peso bruto total de 6 ton.
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8708.30.90
030
Servo freio para veículos automotivos do tipo tandem com diâmetro de 284,3mm (+/-1,0mm) e largura de 98,0mm (+/-1,0mm) com cilindro mestre e reservatório para fluído de freio, contendo uma haste de acionamento localizada no centro na parte
traseira e com comprimento de 205,65 mm (+/-0,5mm) e diâmetro de 3 polegadas e peso total do conjunto de 3.600g (+/- 100g).
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8708.30.90
033
Unidade moduladora do sistema de freios, exclusiva para sistemas de freios de veículos híbridos com função regenerativa de energia, com tensão de trabalho de 11,0V a 16,0V e conector elétrico de até 46 pinos.
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8708.30.90
034
Conjunto de cilindro mestre para sistemas de freios de veículos compatíveis com tecnologia híbrida e função regenerativa, composto de reservatório de fluido, unidade eletrônica de comando, motor elétrico de acionamento e atuador cilindro
mestre.
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8708.30.90
035
Atuador acionado eletronicamente com controle de curso e refrigeração a água, com motor de corrente contínua sem buchas ("brushless"), software flexível e customizável e alta variedade de torques de saída, com limites de temperatura entre -15
e 150 graus Celsius, tensão de operação 12V/24V e conexão via rede CAN do veículo.
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8708.30.90
235
Sensor de vácuo dotado de válvula de retenção, não automático, constituído de carcaça em polibutileno de tereftalato (PBT GF30), com dois dutos de entrada de pressão, comprimento de 56,75mm (+/-1 mm), altura de 24,3mm (+/-1 mm), largura 61,1
mm (+/- 1 mm) com peso de 20 g, faixa de pressão -100 até 0 kPa, utilizado em veículos automotores para regular a demanda de vácuo exclusivamente do sistema de frenagem.
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8708.40.80
001
Caixa de transmissão automática, controlada eletronicamente, com carcaça de alumínio e conversor de torque hidráulico acoplado, com 4 marchas à frente + 1 marcha à ré e relações de transmissão que variam entre 0,688 e 2,842 e saída para tração
4x4 para automóveis e comerciais leves.
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8708.40.80
005
Caixa de transmissão (Automática ou CVT), com ou sem conversor de Torque, utilizado em veículos de passageiros ou comerciais leves de 5 velocidades ou mais.
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8708.40.80
006
Caixa de transmissão automática para veículos de passageiro ou comerciais leves de 5 velocidades.
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8708.40.80
007
Caixa de câmbio automática de 4 marchas para automóveis e comerciais leves.
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8708.40.80
008
Caixa de transmissão automática de baixa fricção e alto torque, com 6 marchas e modos "drive/sport" para automóveis.
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8708.40.80
009
Caixa de transmissão automática com caixa de alumínio de 4 velocidades + 1 marcha à ré para automóveis e comerciais leves movidos a gasolina / etanol.
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8708.40.80
010
Transmissão automática transversal de 6 velocidades para motor bicombustível e E0, com controle adaptativo, sistema "Clutch to Clutch", fluido de transmissão "DEXRON-VI" o qual não requer a troca durante a vida do veículo e possibilidade de trocar
as marchas manualmente para automóveis e comerciais leves.
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8708.40.80
011
Transmissão automática ou automatizada transversal de 6 ou mais velocidades, com ou sem sistema de dupla embreagem, para motor bicombustível e E0, com controle adaptativo, sistema "Clutch to Clutch" com possibilidade de trocar as marchas
manualmente, para automóveis e comerciais leves.
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8708.40.80
012
Conjunto acoplado de caixa de transmissão e diferencial com carcaça de alumínio para veículos diesel com motor transversal acima de 2.000cm3 para automóveis e comerciais leves.
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8708.40.80
013
Transmissão automática para uso em veículo pesado com torque de entrada podendo variar de 850 Nm até 3100 Nm.
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8708.40.80
014
Transmissão automática composta de conversor de torque, trem de engrenagens, planetário e módulo de controle eletrônico sem retardador hidráulico, para aplicação em veículos comerciais de transporte de carga e ou passageiros.
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8708.40.80
016
Caixa de câmbio automática para veículo pesado, torque mínimo de 1.050Nm, com retarder integrado.
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8708.40.80
022
Caixa de transferência e redução de força para eixo dianteiro e traseiro utilizada em veículos caminhões fora de estrada e ou militares.
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8708.40.80
024
Transmissão 7 DCT - Caixa de transmissão automática de 7 velocidades a frente e 1 a ré, DCT (Dual Clutch Transmission) com sistema de dupla embreagem utilizada em veículos de passeio.
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8708.40.80
025
Caixa de transmissão automática transversal de 9 marchas, com conversor hidrodinâmico de torque, suportando a função liga desliga sem bomba de óleo adicional, torque variando de 200Nm a 480Nm e potência máxima de 185 Kwa.
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8708.40.90
001
Caixa diferencial auto-blocante para transmissões para automóveis e comerciais leves.
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8708.40.90
002
Sistema redutor de velocidade com atuação na caixa de câmbio para caminhões e ônibus.
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8708.40.90
003
Servoshift, sistema pneumático de assistência de potência (PPA) para redução dos esforços de engate em caixa de câmbio manuais para veículos comerciais.
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8708.40.90
004
Cones sincronizadores de aço para conjuntos sincronizadores de transmissões manuais com dentes conformados por forjamento de alta precisão, sem necessidade de usinagem.
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8708.40.90
023
Conversor de torque utilizado em transmissão automática (AT) e transmissão continuamente variável (CVT), de veículos automóveis com até 2.000 kg composto de impulsor da bomba de óleo, do conversor do tipo de palhetas curvas montadas
radialmente, estator, eixo do estator, rotor da turbina com palhetas curvas opostas ao da bomba de óleo e carcaça do conversor.
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8708.40.90
024
Bloco de Válvulas Eletropneumáticas - Comando das Válvulas pneumáticas ligado diretamente à torre de mudança das transmissões de 16 a 9 marchas sincronizadas, que libera diretamente as mudanças do grupo redutor, do grupo desmultiplicador
e comanda o bloqueio das vias de marchas quando há restrição para trocar.
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8708.40.90
027
Acumulador de pressão óleo-pneumático aplicado nos sistemas de câmbio automatizado.
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8708.40.90
028
Carcaça de acoplamento da transmissão em liga de alumínio EN AC-AlSi9Cu3(Fe)-D-F injetada sob alta pressão com dimensões de 556+/-10mm de largura por 400 +10mm de comprimento por 570+/-10mm de altura e peso líquido de 27.5+/-2kg, para
montagem da transmissão integral e acoplamento em motores diesel com torque máximo de 2600Nm, destinados a aplicação em veículos comerciais de uso terrestre.
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8708.40.90
031
Placa estampada em aço a partir dos processos de fine blank, com espessura de 8 +/-0.15mm, 2 furos de 41.16H9 com entre centros de 334x209 e desvio de posição de 0.25 para cada um dos furos em relação ao denteado interno, 2 furos de 40.1H9
com entre centros de 283 a 290 x 119 a 125 e desvio de posição de 0.25 para cada um dos furos em relação ao denteado interno, denteado interno fabricado ainda no processo de fine blank com 63 dentes e módulo 3.
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8708.40.90
033
Conjunto de anéis sincronizadores em aço de cone duplo, com diâmetro referência de 83,9 e 89 mm a 7,5 graus, estampado, conformado, tratado termoquimicamente, e sinterizado revestimento metálico com base em Cobre, contendo Ferro, Quartzo,
Nitreto de Titânio, Grafite entre outras ligas em menor porcentagem; sobre superfície de contato com contra-peça, sem necessidade de usinagem.
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8708.40.90
034
Conjunto de anéis sincronizadores em aço de cone triplo, com diâmetro referência de 77,92, 83,9 e 89 mm a 7,5 graus, estampado, conformado, tratado termoquimicamente, e sinterizado revestimento metálico com base em Cobre, contendo Ferro,
Quartzo, Nitreto de Titânio, Grafite entre outras ligas em menor porcentagem; sobre superfície de contato com contra-peça, sem necessidade de usinagem.
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8708.40.90
037
Conjunto de 4 hastes de mudança pré-montadas, onde cada haste é fabricada a partir do processo de fine blank, sendo 2 hastes com espessuras de 7,9 + 0,1 e outras duas com 7 +/- 0,12, dimensões totais aproximadas do conjunto montado de
110x70x485, rasgo para acionamento das hastes com 20,1 + 0,15 x 15 + 0,5 - 1 com Ra de 2,4, rasgo oblongo em 3 das hastes com 50,8 +/- 0,5 x 10,2 + 0.1 com Ra 2.4 e extremos raiados, as 4 hastes possuem arrastadores com diâmetro 16,89 +/-
0,04 com Ra 2.4, superfícies de contato do rasgo de acionamento e dos arrastadores possuem superfícies de contato endurecidas via processo de tempera por indução com 48 + 8 HRC e profundidade de 1,5 + 4mm, suporte do conjunto com entre
centros dos furos de fixação de 58 +/- 0,03 x 48 +/- 0,03, o qual sobre injetado com resina ZITEL E51 HSB.
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8708.40.90
038
Disco de Acoplamento em aço a partir do processo de fine blank, com espessura de 7 +/-0.3 mm, diâmetro externo de 303 +/-1 mm, com 21 ressaltos circulares estampados de diâmetro 12 - 14 mm e altura máxima de 5 mm, dispostos num diâmetro
de 284 a 286 mm com desvio de posição de 0,06 mm para cada ressalto, denteado interno fabricado ainda no processo de fine blank conforme DIN 5480 - N180x3x30x58x9H, o qual com perpendicularidade de 0.03 em relação a face superior.
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8708.40.90
039
Cabo metálico manufaturado, com capa externa fixa e capa interna deslizante com movimentos independentes, vedador com corpo de borracha vulcanizada e alma metálica, aplicada em veículos com transmissão automática, para conexão entre a
alavanca de marchas e a caixa de transmissão.
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8708.40.90
040
Carcaça principal da transmissão em liga de Alumínio EN AC-AlSi9Cu3(Fe), injetada sob alta pressão (DF = Die casting) em câmera fria, com dimensões de 435 +/-10mm de largura por 497 +/-10mm de comprimento, 531 +/-10mm de altura, e peso líquido
de 38 +/- 2kg, para montagem da transmissão integral e acoplamento em motores de ignição por compressão em veículos caminhões e ônibus.
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8708.40.90
042
Acumulador de pistão aplicado a sistemas de automação de caixas de transmissão.
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8708.40.90
043
Eixo de seleção aplicado à sistema de automação de caixa de transmissão.
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8708.40.90
045
Anel sincronizador de engate para engrenagens livres utilizado em transmissão manual de torque de 215Nm; composta por 36 dentes; espessura de 4,3+/-0,05mm; dentes de engate com ângulo de 45 graus +/-2 graus e ângulos de retenção de 4,5
graus +/-1 grau; diâmetro externo de 58,6+/-0,1mm; diâmetro interno e a capacidade de torque que variam em função de cada 2% marcha, sendo: 5ª marcha com diâmetro interno 45,15+/-0,1mm e capacidade torque 215Nm, 6ª marcha com diâmetro
interno de 58,6+/-0,1mm e capacidade de torque 215Nm, Rev composta por 48 dentes, espessura de 4,3+/-0,05mm, dentes de engate com ângulo de 45 graus +/-2 graus e ângulos de retenção de 4,5 graus +/-1 grau; diâmetro externo 76,6+/-0,1mm,
diâmetro interno 62,6+/-0,1mm, capacidade de torque 140Nm, fabricada com material EN10084 - 16MnCr5, através do processo de estampagem de precisão (fine blanking).
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8708.40.90
049
Carcaça de Acoplamento fabricada em liga de Alumínio EN ACAlSi9Cu3( Fe)-D-F injetada sob alta pressão com dimensões de 520+/-10 mm de largura por 485+/- 10 mm de comprimento por 500+/-10 mm de altura e peso líquido de 22,5 +/-5 kg, utilizadas
em veículos comerciais de uso terrestre com torque máximo de 1200 Nm destinados a aplicação de trabalho contínuo com a função de alojar interruptores, retentores, rolamentos, conjunto de eixos e engrenagens, sistema de mudança (garfos, hastes),
vedar os componentes imersos ao óleo, suportar os esforços do powertrain e isolar o ruído gerado pelo conjunto de eixos e engrenagens.
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8708.40.90
050
Carcaça de saída fabricada em liga de Alumínio EN ACAlSi9Cu3( Fe) -D-F injetada sob pressão com dimensões de 440+/-10 mm de largura por 400+/- 10mm de comprimento por 140+/-10 mm de altura e peso líquido de 10,55 +/-3 kg, para montagem
da transmissão em motores diesel com torque máximo de 1200 Nm em veículos comerciais de uso terrestre com a função de alojar diversos e vedar componentes, suportar os esforços do powertrain e isolar o ruído.
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8708.40.90
051
Carcaça II (principal) fabricada em liga de Alumínio EN ACAlSi9Cu3( Fe)-D-F injetada sob alta pressão com dimensões de 500+/-10 mm de largura por 440+/- 10 mm de comprimento por 350+/-10 mm de altura e peso líquido de 25 +/-2 kg, para montagem
da transmissão em motores diesel com torque máximo de 1600 Nm em veículos comerciais de uso terrestre com a função de alojar e vedar diversos componentes, suportar os esforços do powertrain e isolar o ruído.
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8708.40.90
053
Seletor de marcha contendo módulo eletrônico integrado para determinar, transferir e comandar seleção manual das marchas, posição de neutro, ativar e desativar o modo automático para troca de marcha, com altura 198 a 222 mm, comprimento
109 a 119 mm, largura 82 a 92 mm, peso até 0,650 kg, resistente à temperatura -40 graus Celsius a 120 graus Celsius, tensão de trabalho 24 V ou 12 V, contendo conexão elétrica até 21 pinos, aplicado em veículos comerciais médios a extra pesados,
utilizado em transmissões para veículos comerciais.
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8708.40.90
054
Subconjunto peça de pressão produzida por meio da união de uma carcaça plástica, esfera e mola em aço utilizada no conjunto de sincronização em transmissões para veículos comerciais.
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8708.40.90
055
Carcaça em liga de Alumínio EM AC-Al Si9Cu3(Fe) DF injetada sob alta pressão, com dimensões de 552+/- 5mm de largura por 234+/- 25mm de comprimento por 431+/- 5mm de altura e peso líquido de 18+/- 3 kg, para montagem da transmissão,
para acoplamento em motores diesel com torque máximo de 2600Nm em veículos comerciais de uso terrestre, com função de alojar e vedar diversos componentes e suportar os esforços do powertrain e isolar o ruído.
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8708.40.90
056
Conjunto de sincronização do grupo planetário com diâmetro externo 218 a 220 mm, diâmetro interno 160 a 163 mm, largura 53 a 56 mm, peso total de 3,5 a 4,5 kg, contendo uma luva de engate com denteado interno e externo com forma básica
forjada, dois anéis de sincronização com camada de molibdênio e dentes conformados por forjamento de alta precisão, seis buchas e seis molas de compressão com utilização em transmissões para veículos comerciais.
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8708.40.90
058
Engrenagem anelar helicoidal combinada num mesmo corpo com luva sincronizadora, composta por 72 e 77 dentes com ângulo de 12,5graus e 24graus, em aço forjado, cementado com tratamento superficial tempera sob pressão e revenido, com
diâmetro de externo de 270mm, largura de 89mm e peso 6,5 kg, utilizada em transmissões automatizadas de torque de 2400Nm ou 3100Nm.
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8708.40.90
059
Cilindro atuador do grupo planetário composto por carcaça de liga de alumínio integrada com 2 válvulas solenoides, 1 sensor indutivo para controle do curso de acionamento, certificação IP6K9K, temperatura de trabalho entre -30 graus Celsius a +
120 graus Celsius, pressão de trabalho entre 5,5bar e - 8,5bar, aplicado em transmissões automatizadas.
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8708.40.90
060
Tampa de reservatório de óleo constituída de um corpo roscado com diâmetro interno de 21,8+/-0,1 mm produzido em poliamida 6.6 com 30% de fibra de vidro, um tubo espigão para conexão produzido com poliamida 6.6 e um anel de vedação de
borracha HNBR.
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8708.40.90
061
Placa plástica indicadora em acrílico e com acabamento em corte a laser de dimensão 255x171mm e espessura de 2,5mm para uso no conjunto do indicador de posições de marchas.
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8708.50.80
007
Diferencial acionador final da transmissão, contendo sincronizador e freio, para veículo automóvel da posição 8703.

                            

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