DOU 06/08/2024 - Diário Oficial da União - Brasil

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Nº 150, terça-feira, 6 de agosto de 2024
ISSN 1677-7042
Seção 1
NORMAM-223/DPC
aeronave.
IV)
em condições normais, se no HMS acender a luz encarnada por haver excedido o limite de algum parâmetro de balanço, caturro, inclinação, velocidade de arfagem,
significativa velocidade de arfagem ou de intensidade ou rajada de vento, o RPM fechará o helideque para operações aéreas através da status light. Nenhum pouso poderá ocorrer com o
helideque nessas condições mas, se durante o período em que a aeronave estiver pousada, excepcionalmente, o Comandante da aeronave poderá solicitar a leitura instantânea dos
parâmetros do HMS, mesmo que o HMS estiver com luz vermelha, se tiver dentro dos limites dos valores constantes da tabela e a embarcação estiver estável, o Comandante, a seu critério,
poderá decolar. Em situações de emergência, seja da aeronave ou da Unidade Marítima (UM), permanecem em vigor todas as orientações constantes no Código Brasileiro de Aeronáutica
(CBA) e nos Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil (RBAC). A decisão do Comandante da aeronave deverá ser informada à UM, via ETEX.
b)
 categoria de helicópteros (não são relacionadas à categoria de certificação da ANAC):
I)
categoria A - compreende todas as séries dos helicópteros AS332, EC225, S-61, S-92, AW189 e outros considerados super médios e de grande porte; 
II)
categoria B - compreende todos os helicópteros não incluídos na Categoria A, todas as séries dos helicópteros AS365, EC135, EC155, S76, B212/B412, AW139, AW169,
H175 e H145.
c)
classe de helideques:
I)
classe 1 - compreende os helideques de plataformas semi-submersíveis; de FPSO; de unidades flutuantes de armazenamento (FSU); de cábreas e barcaças, semi-
submersíveis ou não; de embarcações de produção; de navios-tanque convertidos e de outras embarcações de porte equivalente, com boas referências visuais; 
II)
classe 2 - compreende os helideques de embarcações (ex: DSV, sísmicos, apoio marítimo, etc.) que, oferecem boas referências visuais durante as operações de pouso e
decolagem, instalados na popa ou a meia-nau; e
III)
classe 3 - compreende os helideques de embarcações que, oferecem poucas referências visuais durante as operações de pouso e decolagem, instalados na proa ou
acima da superestrutra.
Tabela 1 - Limites de movimento das unidades marítimas flutuantes
Helic
ópte
ro
Perí
odo
de
Ope
raçã
o
Helideque
Classe 1
Classe 2
Classe 3
B
/
C
I
n
c
V
A
rf 
e
S
V
A
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(
m
/
s)
A
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(
m
)
B
/
C
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e
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s)
A
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f
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m
)
B
/
C
I
n
c
V
A
rf 
e
S
V
A
rf
(
m
/
s)
Arf (m)
cate
goria
A
Diur
no
±
3
°
3,
5
°
1,
3
5
,
0
±
2
°
2
,
5
°
1,
0
3
,
0
±
2
°
2
,
5
°
1,
0
3,0
Not
urn
o
±
3
°
3,
5
°
1,
0
4
,
0
±
2
°
2
,
5
°
0,
5
1
,
5
N
A
*
N
A
*
N
A
*
1,5
cate
goria
B
Diur
no
±
4
°
4,
5
°
1,
3
5
,
0
±
3
°
3
,
5
°
1,
0
3
,
0
±
3
°
3
,
5
°
1,
0
3,0
Not
urn
o
±
4
°
4,
5
°
1,
0
4
,
0
±
2
°
2
,
5
°
0,
5
1
,
5
N
A
*
N
A
*
N
A
*
1,5
*embarcações com helideques classe 3 as operações noturnas não são permitidas nas AJB.
- B/C - balanço e caturro (roll e pitch);
- Inc – inclinação (inclination);
- VArf - velocidade de arfagem (heave rate); é a velocidade média do centro do helideque, quando este se desloca entre o máximo e o mínimo da maior oscilação vertical; e 
- Arf - arfagem (heave) é o deslocamento vertical do centro do helideque.
- Significativa velocidade de arfagem (SVArf) (Significant Heave Rate (SHR)) - é a média dos tres valores mais altos da velocidade de arfagem instantânea (VArf) registrada durante
o período de monitoramento anterior de 20 minutos. Isto pode ser mais convenientemente calculado por: 
Significativa taxa de velocidade de arfagem m/s = 2 x rms (raiz média quadrática) da taxa de elevação instantânea.
- 3-18 -