DOCSP 19/08/2026 - Diario Oficial da Cidade de Sao Paulo - Edicao 207

TEXTO OFICIAL · ÍNTEGRA

quarta-feira, 19 de agosto de 2026

161 – São Paulo, 71 (207)

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

também tiveram bastante preocupação sobre a mudança climática da territorial. Isso tá, então já está aqui. Já a resposta aqui, já no relatório deles, tá? Por isso que eu já até já mexi aqui e está aqui. Mas aí eu passo para o senhor. Tá bom? Eu acho que é tudo com licenciamento. Acho que a pergunta mais é para você, Michele. Pode passar.

estritamente em bairros, porque a instalação do Rodoanel, que foi um mega projeto de empreendimento para justamente ... Na verdade, tem que lembrar para que seguro? Na verdade, a gente. Estabelecemos essa questão do. Da instalação do Rodoanel. Então foi um mega projeto uns anos atrás. Por isso, a instalação do corredor ecológico do tietê, justamente para contribuir com o volume de poluição do ar, que é extremamente agressiva na nossa região e, por outro lado, justamente o rodoanel era para evitar a presença de caminhões pesados, e eu já percebo no polo logístico Dutra que nós, na região, já seremos contemplados com toda essa parte negativa daquele empreendimento que as preocupações agora é que o Super El ninho que vai chegar e vai atingir o Rio Cabo Sul com aqueles imensos galpões. Tem o galpão do meio e tem cinquenta mil metros quadrados. Então é produção total. E até hoje, nós não tivemos na subprefeitura da vila Maria, no caso de Vila Maria, o retorno da Sanca? Eu vou falar com você um pouquinho de qual reservatório? De contenção? Daquele empreendimento que são praticamente dezanove e seis mil metros quadrados de telhado. E a gente não tem noção de qual reservatório vai ter aquela capacidade e trazendo para o parque do trote. Isso nos preocupa mais ainda, porque vai ter uma interferência direta no parque. E essas questões. E aí está a questão do mega projeto do próprio Rodoanel. Para justamente evitar a presença de veículos pesados ainda mais na Vila Guilherme, que os logradouros são pequenos, com exceção da Nadir Figueiredo, que era já um objetivo nosso de criar uma linha, como vocês falaram, nós estamos numa área extremamente desértica em termos de impermeabilização, o Center Norte, com todos esses empreendimentos, e essa é a nossa grande dificuldade agora, e eu particularmente, acho que o Rubens também se assustou muito. Que ele mora do lado. Quando eu vi um galpão desse tamanho do lado do parque do trote, que era pra ser o inverso. Era o parque do trote, invadindo essa área para dar arborização e dar uma qualidade de composto térmico para nós. Então esse é o nosso sentimento. E ainda tem cada vez mais os polos logísticos invadindo e se aproximando da cidade. É isso que traz essa nossa incompreensão no momento.

haver, eventualmente, a própria implantação desse melhoramento do trecho do apoio Norte nesse trecho, ou ainda, se isso não se viabilizar, que seja considerada a existência desse melhoramento, para que uma eventual compensação ambiental não realize plantio arbóreo nessa área, porque é uma área que, futuramente, haverá a necessidade de um melhoramento viário, então não seria adequado a gente plantar as árvores para depois ter que tirar essas árvores de lá. São essas duas questões que a gente queria trazer. Muito obrigado a todos.

Henrique David Pacheco: Vamos lá, né? É que assim, foram muitas questões aqui, eu vou tentar tirar algumas dúvidas aí. Então, se faltar alguma coisa aí depois a gente responde: aí, de forma mais específica. É importante deixar claro que assim, o empreendimento hoje, atualmente, conforme apresentado aí no estúdio e no prognóstico, mais de 80% da área já se encontra impermeabilizada, então a gente não está impermeabilizando mais do que deveria. Inclusive o projeto apresenta aproximadamente 25% de área permeável. Então, assim a gente vai aumentar a área permeável do projeto. A gente está prevendo, um corredor verde no entorno dos galpões. O projeto de manejo arbóreo que está apresentado no EIARIMA não é o final, porque a gente ainda não tinha o Comuniquese do verde. Então, hoje, no projeto apresentado no EIARIMA, tem 839 mudas. O projeto que a gente está pretendendo aprovar tem mais de duas mil mudas. Então a gente vai aumentar a área verde e vai fazer uma proteção, principalmente com relação ao parque do trote. Então, estou falando de quase duas vezes e meia a quantidade de árvores previstas no projeto. Quando a gente fala também de impermeabilizações, é importante dizer que hoje, toda a água que vem da chuva e cai no solo do terreno, ela e direcionada para a rua do projeto, que está sendo previsto aqui pela Sanca. Toda essa água que cair em área impermeável nos telhados, tudo. Ela vai ser direcionada para um reservatório de escoamento. Só depois do término das chuvas ser retornado para o viário. Quando a gente fala numa questão de impermeabilização, de aumento de problemas de inundação ou de verde. Com certeza. A implantação do projeto vai trazer muito mais melhorias do que a situação que existe hoje. É a questão dele. Você falar de outros empreendimentos de complexos logísticos ali na proximidade. Isso é em virtude da proximidade com as grandes rodovias. Então você pode pegar todas as rodovias de São Paulo que dão acesso à cidade. Castelo Branco, Anhanguera, Dutra, Ayrton Senna. Todos os galpões logísticos tendem a ficar na proximidade dessas rodovias para diminuir o impacto sobre a cidade. Então isso é uma demanda das políticas públicas da cidade que a lei de Zoneamento permite e incentiva o desenvolvimento desses tipos de empreendimentos nessa região. Não sei se eu te respondi tudo o que você gostaria.

Michele Judice Bom, com relação ao CONPRESP, o processo está sendo analisado. A gente recebeu um retorno de análise. Então, com relação aos recuos, a resolução está sendo atendida. Então eles pediram para a gente apresentar alguns documentos com relação ao Iphan. Então, assim, a análise já teve retorno. Mas ainda a gente não teve, de fato a consolidação do processo no CONPRESP. Então ainda está sendo analisado e a gente vai atender tudo que for solicitado. Com relação ao melhoramento viário, a gente está considerando no projeto. Então existe ali uma área destacada no projeto, onde não está sendo considerada nenhuma infraestrutura do empreendimento, e também não está sendo considerada compensação ambiental. Compensação ambiental se restringe a área que está fora a parte do melhoramento diário. E também a gente está deixando como a faixa de doação de calçada, né? Para alagamento de via então a gente também, em todo o trecho do empreendimento que está voltado para o viário público, a gente está fazendo o recuo solicitado para o SMUL com relação a cinco metros para fazer alargamento de calçada. Então todas essas considerações de recuos para futuros melhoramentos do local do entorno estão sendo considerados no projeto. Ainda com relação às contrapartidas viárias, a gente não tem as definições, se, de fato, a gente vai contribuir com a implantação desse melhoramento, ou se vai ser designado em alguma outra área. Enfim, a gente está aguardando as definições das secretarias responsáveis.

Liliane Arruda: Então cumprimos aqui com a audiência pública, com a referida questionamentos e manifestações, e também já estão respondidos os questionamentos aqui no ato das perguntas. Quero agradecer então, aqui a parte do Complexo Logístico Chico Pontes, a Michele, o Henrique, e a Fernanda e a Secretaria do Verde, então eu dou como encerrada a nossa audiência pública hoje, com a finalização de todos os procedimentos, conforme disposições contidas na resolução número 177 Cades de 2016. Dou então, como encerrada a audiência pública realizada na data de hoje, 11 de agosto de 2016, com início às 17h46 e com término às 18h54. Obrigada a todos aqui presentes.

Liliane Arruda: Obrigada senhor José Ramos pela sua manifestação. Eu estou aqui com a Tatiana Antonelli, que ela é gerente de planejamento e urbanismo da SP urbanismo. Só que ela passou a palavra agora para o senhor Luís Ramos, arquiteto da gerência de planejamento e urbanismo, é isso, por favor.

Luís Ramos: Obrigado. Boa noite a todos os presentes que estão nos vendo, eu estou trazendo, a partir de todo o material apresentado duas questões que são importantes, que a gente traga. A primeira é entender melhor, a partir da existência do tombamento do parque do trote do estabelecimento de uma área envoltória. Foi dito que a previsão de atendimento é de cota de solidariedade com empreendimentos de HIS e, segundo a imagem, essa localização está nessa divisa nesse limite junto ao parque do trote. Se esses empreendimentos tão adequados, considerando a resolução do CONPRESP, é uma questão, e a outra é que a gente observou que a área é atingida por um melhoramento viário da lei 16541, que trata dos melhoramentos viários do arco do tietê. E a gente observou que nas imagens aparece que uma área que de fato não está ocupada. Ela está em verde, de forma genérica. E aí uma consideração que a gente traz é que isso possa ser avaliado nesse processo de licenciamento, junto com os diversos órgãos de mobilidade. Dentre as compensações que possam

Henrique David Pacheco: Você quer falar sobre isso aqui, Michele, sobre esse sentido?

Michele Judice: O processo está sendo analisado ainda em SMT, então a gente já atendeu toda a parte técnica, e a SMT agora vai definir quais são os melhoramentos viários no entorno para reduzir o impacto do polo gerador de tráfego, mas todas as solicitações, esclarecimentos que a secretaria está em análise, está solicitando, a gente está apresentando. É a quantidade de carretas de vagas que estão sendo implantadas dentro do empreendimento. Vagas de acumulação. Tudo isso está sendo considerado para trazer o menor impacto possível ali na região do entorno.

São Paulo, 18 de agosto de 2026

NUCLEO DE AVALIAÇÃO DE ARVORE EM AREA INTERNA

Comunicado | Documento: 163239549

José Ramos de Carvalho: O que está acontecendo, que a gente percebe que esses ... Isso que na continuidade do item, a gente colocou quantas carretas, caminhões vocês passarão por via

Comunicado nº 175/DAU/2026 Reconsideração do Despacho

──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Publicado em https://diariooficial.prefeitura.sp.gov.br com assinatura eletrônica qualificada Arquivo Publico Municipal | Rol registrado no processo 6013.2026/0006722-6 protocolo 163351773, CRC F6EF9668