DOU 23/02/2026 - Diário Oficial da União - Brasil

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com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8481.90.90 .391 .Tucho hidráulico, fabricado em liga de aço (16MnCr5/100Cr6/C45/C10C), com diâmetro máximo de 12 mm, comprimento de 34 mm, curso efetivo de 2,5 mm, comprimento expandido máximo de 34,3 mm e mínimo de 33,4 mm, comprimento contraído máximo de 30,9 mm e mínimo de 30,9 mm, para aplicação em veículos automóveis híbridos. .31/01/2028 . .8481.90.90 .392 .Válvula relé para controle pneumático, com temperatura de trabalho entre -40 e 80 graus Celsius, pressão de alimentação máxima para frenagem de serviço igual ou inferior a 12,5 bar, para frenagem de estacionamento igual ou inferior a 8,5 bar, e pressão máxima sem funcionamento igual ou inferior a 14,5 bar; válvula com largura máxima igual ou inferior a 110 mm e altura igual ou inferior a 120 mm; com função de proteção contra sobre pressão, próprio para veículos comerciais pesados. .31/01/2028 . .8482.10.10 .016 .Rolamento cerâmico de esferas, diâmetro externo: 72 mm, diâmetro interno: 35 mm, espessura: 17 mm, em aço carbono, aço inoxidável, liga de cobre, para suporte de componentes rotativos, redução de atrito, absorção de cargas radiais e axiais, transmissão de movimento e posicionamento preciso do rotor, aplicado em motores elétricos automotivos de veículos híbridos. .31/01/2028 . .8482.91.19 .010 .Esfera; contendo material de aço (100Cr6); com dimensões aproximadas do diâmetro de 15,081 mm até 24,606 mm; para fabricação de semieixo homocinético; com função de transmitir força e permitir movimento relativo de articulação entre os componentes da junta homocinética; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves. .31/01/2028 . .8483.10.19 .038 .Virabrequim, material: aço-liga (42CrMo), composto por carbono, silício, manganês, fósforo, enxofre, cromo, molibdênio, cobre e níquel, destinado a suportar e transmitir as cargas provenientes da combustão e do movimento alternado dos pistões em motores de combustão interna aplicados a veículos automotivos híbridos, com as seguintes características dimensionais: comprimento 408,2 mm, largura 106 mm e altura 150 mm, diâmetro do munhão de 44,986 a 45,000 mm, diâmetro do pino de 42,986 a 43,000 mm, raio da manivela de 45,935 a 45,940 mm, desvio de fuso de 0,005 mm, grau de cilindricidade do mancal de 0,0065 mm, grau de cilindricidade do furo da biela de 0,0065 mm, diâmetro do furo de lubrificação de 4,5 mm. .31/01/2028 . .8483.10.90 .088 .Eixo do induzido; contendo aço não ligado (C60GPb) com tratamento térmico, dureza mínima de 260 HBW 5/750; com tolerância de batimento de 0,04 mm, circularidade de 0,0025 mm e rugosidade menor ou igual a 1,5Rz, com secção circular nominal de 5 mm de diâmetro, comprimento nominal de 75 mm; para fabricação de bomba centrifuga elétrica auxiliares; com função de suportar a montagem do pacote de lamelas, do coletor e da bobina de fios de cobre e transmitir torque e rotação; com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8483.10.90 .089 .Eixo; contendo aço; com seção circular com 8,2 mm de diâmetro, comprimento de 135,6 mm, com rebaixo específico em sua extremidade com extensão de 23,8 mm, batimento máximo de 0,1 mm, rugosidade Rz 25; para fabricação de motores elétricos de corrente contínua; com função de montagem do induzido responsável pela transmissão da rotação, potência e torque de saída dos motores; com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8483.10.90 .090 .Semieixo do motor, composto predominantemente em aço, dureza superficial de 59 a 63 HRC, dureza do núcleo de 30 a 45 HRC, com dimensões aproximadas de 196,74 x 182,87 x 182,87 mm, em conformidade com a norma (GB/T 30512-2014), próprio para aplicação em veículos automóveis híbridos. .31/01/2028 . .8483.30.29 .020 .Bucha de bronze liga CuZn31Si1 com características técnicas específicas, dimensões: diâmetro de 49,00 mm a 60,13 mm x comprimento de 37,1 mm a 42,05 mm, sem emenda, utilizada em pistões de motor de combustão interna a combustível diesel. .31/01/2028 . .8483.50.10 .032 .Polia; contendo aço (Fe P13/STW24 - norma UNI 5867) tratado com liga de ferro e zinco (zincado); com espessura do material de até 3,5 mm, até quatro furos de até 11 mm de diâmetro e um furo central de até 25,45 mm, altura máxima de até 129 mm e desequilíbrio máximo de até 720 grmm; para fabricação de motores de combustão interna; com função de transmitir força do motor para acionamento de ventilador; com aplicação em máquinas agrícolas autopropulsadas. .31/01/2028 . .8483.50.90 .036 .Chapa de arraste semi plana, com bordas dobradas sem ondulações e conformadas a frio, diâmetro interno maior de 268 mm, corpo delgado com espessura de 2,5 mm, furo central com diâmetro de 43 mm e 12 outros furos de montagem, com desbalanceamento controlado com massa rebitada, com desbalanceamento residual inferior a 15 gcm, com balanceamento por furos ou massa colada resistente no mínimo de 14.000 min-1, constituída em aço laminado a quente de alta resistência ao escoamento (entre 750 e 950 MPa), nitretado por gás ou plasma NHT, livre de rebarbas em todos os cortes, com a função de transmissão de torque entre virabrequim e conversor de torque, com peso máximo de 1310 gramas utilizado em veículos automóveis. .31/01/2028 . .8483.90.00 .486 .Carcaça traseira, composto predominantemente em alumínio (ADC12) conforme a norma (JISH5302:2006), resistência a tração maior ou igual a 228 Mpa e dureza de 80 a 110 HBW, dimensões aproximadas de 374 (+-0,5 mm) x 240,2 (+-0,5 mm) x 64 mm (+-0,15 mm), próprio para aplicação em veículos automóveis elétricos. .31/01/2028 . .8483.90.00 .488 .Eixo de instalação; contendo material em alumínio injetado (UNS A03800); com raio de flange nominal de 15 mm, diâmetro de furo interno nominal 8,5 mm, altura de corpo de 31,1 mm e espessura de flange nominal de 3,6 mm; para fabricação de tensionador do sistema de sincronismo de motor de combustão interna; com função de controlar a tensão do sistema de sincronismo de motor a combustão interna; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves. .31/01/2028 . .8483.90.00 .489 .Eixo principal, com corpo em aço liga de alta resistência (TL4521) e tratamento térmico em cementação e têmpera integral, dureza superficial de 59 a 63 HRC e dureza do núcleo de 30 a 45 HRC, profundidade da camada de infiltração de 0,5 a 0,8 mm, dimensões aproximadas de 178,5 x 47,98 x 47,98 mm (+-10 mm), próprio para aplicação em veículos automóveis híbridos. .31/01/2028 . .8484.10.00 .010 .Junta; contendo aço mola (Cr Ni FMGS1), aço laminado a frio revestido com zinco (MS-140-012) e revestimentos superficiais (FP MS-950-007 e FP MS-950-008); com até 5 camadas sobrepostas, com espessuras nominais entre 0,12 e 0,364 mm incluindo o revestimento, própria para motor 4 cilindros, com diâmetro máximo de até 110 mm, largura máxima de até 225 mm e comprimento máximo de até 520 mm; para fabricação de motor de combustão interna; com função de selar a união entre o bloco do motor e o cabeçote; com aplicação em caminhões, ônibus. .31/01/2028 . .8501.10.19 .067 .Atuador elétrico próprio para motores de combustão interna, utilizados no controle da válvula Wastegate de turbocompressores e da válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation), dotado de motor elétrico de corrente contínua (DC), com engrenagens redutoras integradas em carcaça, possui sinal de controle via protocolo digital CAN, com sensor de posição embutido, tensão de operação entre 9 V a 32 V e corrente máxima de 11 A, conector com 4 pinos com CAN high, CAN low, terra, tensão, torque de saída de 3 Nm contínuo, tempo de resposta inferior a 300 ms, grau de proteção para poeira (IP6K, IPX9K) para água, ângulo de atuação de 0 a 100 graus, resolução mínima de 0,244 graus, com mola de retorno, capacidade de trabalho em temperatura máxima de 150 graus Celsius, contendo também galeria interna para refrigeração com líquido de arrefecimento do motor, com dimensões máximas de 130 mm x 90 mm x 100 mm podendo pesar até 1 kg. .31/01/2028 . .8501.10.19 .068 .Motor elétrico de tensão nominal 12V, potência não superior a 37,5W, de corrente contínua, com ou sem PTC+Varistor, para travamento / destravamento ou abertura de fechadura de porta automotiva ou tampa traseira automotiva. .31/01/2028 . .8501.31.10 .074 .Motor de ajuste horizontal de assento, do tipo corrente contínua (DC), com tensão nominal de operação de 9 V a 16 V, resistência do enrolamento de 0,2 ohms, sensor Hall incorporado para detecção e ajuste preciso de posição, torque projetado para carga de até 150 kgf, tempo de resposta rotacional inferior ou igual a 600 ms, proteção IP5KX, dimensões aproximadas de 109 ´ 46 ´ 34 mm, próprio para aplicação em veículos automotivos. .31/01/2028 . .8501.31.10 .075 .Motor elétrico de corrente contínua, com potência inferior a 750 W e tensão de operação entre 9 V e 16V, destinado ao ajuste do encosto reclinável de assentos de veículos híbridos ou elétricos, com torque máximo de inserção de 70Nm, velocidade de inserção de 25 mm/min e de extração de 100 mm/min, tempo máximo de rotação de 360 graus de até 600ms sob carga de 150 kg em baixa temperatura, nível de ruído máximo de 45 dB, grau de proteção IP5K, equipado com sensor de posição integrado para monitoramento do ângulo do assento e transmissão de dados em tempo real à unidade de controle eletrônico (ECU), com resistência à corrosão e vibração; dimensões 126,7 x 45,3 x 66mm. .31/01/2028 . .8501.31.10 .076 .Motor elétrico de corrente contínua, com potência inferior a 750 W e tensão de operação entre 9V e 16V, destinado ao ajuste horizontal do assento de veículos híbridos ou elétricos, com torque máximo de inserção de 70 Nm, velocidade de inserção de 25 mm/min e de extração de 100 mm/min, tempo máximo de rotação de 360 graus de até 600 ms sob carga de 150 kg em baixa temperatura, nível de ruído máximo de 45 dB, grau de proteção IP5K, equipado com sensor de posição integrado para monitoramento em tempo real do ângulo do assento e transmissão das informações à unidade de controle eletrônico (ECU) do veículo, com resistência à corrosão e vibração; dimensões 107,9 x 84,5 mm, com diâmetro de 38 mm. .31/01/2028 . .8501.31.10 .077 .Motor elétrico de corrente contínua, com potência inferior a 750W e tensão de operação entre 9V e 16V, destinado ao ajuste do ângulo da bandeja do assento de veículos híbridos ou elétricos, com torque máximo de 70Nm, velocidade de inserção de 25mm/min e de extração de 100mm/min, tempo máximo de rotação de 360 graus de até 600ms sob carga de 150kg, nível de ruído inferior a 45dB, grau de proteção IP5K, equipado com sensor de posição integrado para transmissão de dados em tempo real à unidade de controle eletrônico (ECU), com resistência à corrosão e vibração; dimensões 106 x 62,1 x 97,4mm. .31/01/2028 . .8501.31.10 .078 .Motor elétrico de corrente contínua, com tensão nominal de 12V e potência de 16W, dotado de sensores Hall integrados e circuito eletrônico do tipo SMD, destinado à movimentação de teto solar e cortina de para-sol em veículos automotivos, com sistema antiesmagamento (força inferior a 100N), função de memória de posição zero, comando de teste ativo, parada suave a 2mm do final de curso, tempo de resposta de 100ms, dimensões 160,9 x 75,2 x 33,8mm. .31/01/2028 . .8501.31.10 .079 .Motor elétrico de corrente contínua, com tensão nominal de 12V e potência de 50W, dotado de sensores Hall integrados e circuito eletrônico do tipo SMD, destinado à movimentação de teto solar e cortina de para-sol em veículos automotivos, com sistema antiesmagamento (força inferior a 100N), função de memória de posição zero, comando de teste ativo, parada suave a 2mm do final de curso e tempo de resposta de 100ms, dimensões 159,7 x 74,8 x 33,8mm. .31/01/2028 . .8501.31.10 .080 .Motor sem escovas do ventilador eletrônico, para acionamento das pás do ventilador elétrico do conjunto de refrigeração automotiva para resfriar os núcleos dos trocadores de calor (condensador, radiador, resfriador de óleo, etc.), dimensões: altura 117mm, largura 70mm, comprimento 117mm. .31/01/2028 . .8501.31.10 .081 .Motor sem escovas do ventilador eletrônico, para acionamento das pás do ventilador elétrico do conjunto de refrigeração automotiva para resfriar os núcleos dos trocadores de calor (condensador, radiador, resfriador de óleo, etc.), dimensões: altura 143 mm, largura 66 mm, comprimento 136 mm. .31/01/2028 . .8501.31.10 .082 .Motor de corrente contínua; contendo predominantemente aço, cobre, com chicote e conector; com tensão de alimentação de 11,9 V a 12,1 V, com temperatura de operação entre -40 graus Celsius e +120 graus Celsius, peso entre 50 g e 900g com torque máximo de 100 Ncm com corrente máxima 62 A; para fabricação de bomba de vácuo de sistema de freio; com função de movimento para a bomba de vácuo; com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8501.32.10 .022 .Conjunto de propulsão elétrico, com carcaça fabricada em alumínio e sistema de engrenagens em liga de aço, integrado com motor de acionamento assíncrono, de velocidade de rotação igual ou inferior a 16000 rpm; controlador de domínio de energia, dotado de conversor AC/DC, conversor DC/DC, unidade de controle do veículo e sistema de gerenciamento de bateria; controlador do motor de acionamento e unidade de distribuição de energia; tensão de operação do conjunto de 205 a 480 V, potência nominal máxima de 65 kW, torque nominal máximo de 140 N.m, grau de proteção IP67B, com dimensões aproximadas de 451 x 455 x 450 mm (+-15 mm), próprio para aplicação em veículos automóveis híbridos. .31/01/2028 . .8501.32.10 .023 .Conjunto de propulsão elétrico, com carcaça fabricada em alumínio e sistema de engrenagens em liga de aço, integrado com motor de acionamento síncrono, de velocidade de rotação igual ou inferior a 15000 rpm; controlador de domínio de energia, dotado de conversor AC/DC, conversor DC/DC, unidade de controle do veículo e sistema de gerenciamento de bateria; controlador do motor de acionamento com tecnologia IGBT de quarta geração e unidade de distribuição de energia; tensão de operação do conjunto de 600 V, potência nominal máxima de 37 kW, torque nominal máximo de 51 N.m, grau de proteção IP67, com dimensões aproximadas de 417 x 375 x 267 mm (+-15 mm), próprio para aplicação em veículos automóveis elétricos. .31/01/2028 . .8501.32.10 .024 .Conjunto de propulsão elétrico, com carcaça fabricada em alumínio e sistema de engrenagens em liga de aço, integrado com motor de acionamento síncrono, de velocidade de rotação igual ou inferior a 15000 rpm; controlador de domínio de potência, dotado de carregador de bordo bidirecional (Bi-OBC), conversor DC/DC, unidade de controle do veículo e sistema de gerenciamento de bateria; controlador do motor de acionamento e unidade de distribuição de energia de alta tensão (PDU); tensão de operação do conjunto de 180 a 459,9 V, potência nominal máxima de 35 kW, torque nominal máximo de 70 N.m, grau de proteção IP67B, com dimensões aproximadas de 407 x 386 x 392 mm (+-15 mm), próprio para aplicação em veículos automóveis elétricos. .31/01/2028 . .8501.32.10 .025 .Conjunto de propulsão elétrico, com carcaça fabricada em alumínio e sistema de engrenagens em liga de aço, integrado com motor de acionamento síncrono, de velocidade de rotação igual ou inferior a 15000 rpm; controlador de domínio de potência, dotado de carregador de bordo bidirecional (Bi-OBC), conversor DC/DC, unidade de controle do veículo e sistema de gerenciamento de bateria; controlador do motor de acionamento e unidade de distribuição de energia de alta tensão (PDU); tensão de operação do conjunto de 650 ou 670 V, potência nominal máxima de 55 ou 70 kW, torque nominal máximo de 120 Nm, grau de proteção IP67, com dimensões aproximadas de 510 a 605 x 382 a 410 x 683 a 730 mm (+-15 mm), próprio para aplicação em veículos automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8501.32.10 .026 .Conjunto de propulsão elétrico, com carcaça fabricada em alumínio e sistema de engrenagens em liga de aço, integrado com motor de acionamento síncrono, de velocidade de rotação igual ou inferior a 18000 rpm; controlador de domínio de potência, dotado de carregador de bordo bidirecional (Bi-OBC), conversor DC/DC, unidade de controle do veículo e sistema de gerenciamento de bateria; controlador do motor de acionamento e unidade de distribuição de energia de alta tensão (PDU); tensão de operação do conjunto de 450 V, potência nominal máxima de 55 kW, torque nominal máximo de 105 Nm, grau de proteção IP67, com dimensões aproximadas de 565 x 386 x 692 mm (+-10 mm), próprio para aplicação em veículos automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8501.32.10 .027 .Motor de corrente contínua; contendo predominantemente aço, cobre e terminais para conexão; com tensão de alimentação de 13,4V a 13,6V, com temperatura de operação entre -40 graus Celsius e +120 graus Celsius, peso entre 750 g e 900 g com torque maximo 100 Ncm e corrente maxima 62 A; para fabricação de bomba de vácuo de sistema de freio; com função de movimento para a bomba de vácuo; com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8501.52.90 .033 .Unidades de propulsão elétrica para aplicação exclusiva em veículos automotores elétricos leves com arquitetura monobloco, com peso bruto total de até 1.700 kg e capacidade de até 5 passageiros, compostas por: motor elétrico do tipo síncrono de ímã permanente (PMSM), trifásico, de corrente alternada (AC), resfriado a líquido, com potência máxima de 118 kW, potência líquida contínua de 62 kW, rotação máxima de 15.000 rpm, tensão nominal de 321,3 V, dimensões de 480 x 478 x 345 mm com tolerância de (+- 2 mm), peso de 72,5 kg (+- 0,5 kg) e interface eletrônica dedicada para integração exclusiva com o módulo de controle eletrônico; 2 semieixos; caixa de direção assistida eletricamente; barra estabilizadora; unidade conversora; e suportes metálicos estruturais projetados para fixação direta ao subchassi. .31/01/2028 . .8501.52.90 .034 .Unidades de propulsão elétrica para aplicação exclusiva em veículos automotores elétricos leves com arquitetura monobloco, com peso bruto total de até 2.220 kg e capacidade de até 5 passageiros, compostas por: motor elétrico do tipo síncrono de ímã permanente (PMSM), trifásico, de corrente alternada (AC), resfriado a líquido, com potência máxima de 151 kW, potência líquida contínua de 80 kW, rotação máxima de 17.000 rpm, tensão nominal de 340 V, dimensões de 463 x 472 x 310 mm com tolerância de (+- 2 mm), peso de 78,1 kg (+- 0,5 kg) e interface eletrônica dedicada para integração exclusiva com o módulo de controle eletrônico; 2 semieixos; caixa de direção assistida eletricamente; barra estabilizadora; e suportes metálicos estruturais projetados para fixação direta ao subchassi. .31/01/2028