DOU 23/02/2026 - Diário Oficial da União - Brasil

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contendo aço de baixo carbono (DIN EN10025 ou EN 10149-2); com espessura entre 4,731 e 5,588 mm, planicidade de 0,005 polegadas, dimensões principais de comprimento entre 112 e 198 mm e largura entre 44,4 mm e 85,9 mm; usada na fabricação de pastilha de freio; com função de apoiar o material de atrito na pastilha de freio; com aplicação em automóveis. .31/01/2028 . .8708.30.90 .338 .Ponte usinada; contendo ferro fundido; com comprimento de 175 (+- 2 mm) medido nas regiões usinadas, altura de 47,5 +- 2 mm e largura de 67 +- 2 mm, apresenta roscas usinadas com concentricidade em relação a diâmetros guias da ordem de 0,2 milímetros, peso aproximado de 1,45 kg, usada na fabricação de freio a disco pneumático de cáliper flutuante; com função de transferir movimento e força aplicados pela alavanca de freio movendo componentes internos, gerando contato entre o material de atrito e disco de freio, reduzindo assim, a velocidade do veículo; com aplicação em caminhões, ônibus. .31/01/2028 . .8708.40.80 .055 .Conjunto transmissão variável contínua eletricamente controlada (E-CVT) com peso máximo de 75 quilogramas, utilizado na propulsão de veículos híbridos que simula uma transmissão continuamente variável (CVT), que integra um grupo de engrenagens, dois motores-geradores e um conjunto de diferencial para uso em automóveis ou utilitários leves. .31/01/2028 . .8708.40.80 .056 .Sistema de acionamento, do tipo trifásico, com carcaça fabricada em alumínio e sistema de engrenagens em liga de aço, em conformidade com ELV que atende os requisitos da norma GB/T 30512-2014, integrado com motor de acionamento síncrono, de velocidade de rotação igual ou inferior a 18000 rpm; dotado de rotor e estator; tensão de operação do conjunto de 300,8 VDC, potência nominal de 55 kW, torque nominal de 50 Nm, grau de proteção IP67, próprio para aplicação em veículos automóveis elétricos. .31/01/2028 . .8708.40.80 .057 .Transmissão híbrida dedicada, composta por motor elétrico síncrono de ímã permanente, caixa de engrenagens em liga de alumínio, bobinas de cobre, sistema integrado de resfriamento a óleo e controlador eletrônico (MCU) incorporado, com potência de pico do motor de tração de 150 kW, torque máximo de 310 Nm, potência nominal de 70 kW, velocidade máxima de 16 000 rpm, eficiência mecânica máxima de 98,5 por cento, própria para transmitir e gerenciar a potência combinada dos motores elétricos e a combustão em veículos híbridos plug-in, híbridos e elétricos. .31/01/2028 . .8708.40.90 .243 .Tampa da bomba de óleo; contendo liga de alumínio (EN AC-AlSi9Cu3(Fe)-D-F) injetada sob alta pressão; com diâmetro externo de 84,9 mm (+- 0,02 mm), altura de 24,85 mm (+- 0,15 mm), peso líquido de 0,160 Kg (+- 0,040 Kg), paralelismo entre as faces de 0,06 mm, perpendicularidade de 0,05 mm, concentricidade de 0,03 mm, planicidade 0,05; para fabricação de transmissões manuais e automatizadas com capacidade de torque de entrada até 1500 Nm; com função de fechamento do conjunto de bomba de óleo de lubrificação dos componentes internos; com aplicação em caminhões. .31/01/2028 . .8708.40.90 .244 .Alavanca de acionamento da engrenagem ociosa da marcha ré; composto predominantemente por aço; com função de realizar o engate da engrenagem da ré, permitindo o seu acoplamento/engrenamento; localizado internamente na transmissão manual; com aplicação em transmissão de veículos automóveis ou comerciais leves. .31/01/2028 . .8708.40.90 .245 .Anéis de sincronização; contendo aço conformado por meio de processo de forjamento de alta precisão, sem necessidade de usinagem posterior, possuindo tratamento térmico por indução parcial e cobertura em molibdênio; com diâmetro externo 146 mm (+-0,3 mm), largura 44,7 mm (+-1 mm), cone interno com diâmetro nominal 110 mm, peso 0,689 Kg (+- 0,1 Kg), com ranhuras de lubrificação, possui anel de espessura 25,1 mm (-0,25 mm) com 9 ressaltos com erro de posição permissível de 0,2 com relação ao cone, face de referência e diâmetro externo, 3 destes possuindo furos oblíquos transversais escalonados, equidistantes ao longo do diâmetro, podendo ser montados três pinos de aço com interferência de até 0,034 mm; para fabricação de transmissões automatizadas com capacidade de torque de entrada até 3500 Nm; com função de sincronizar as marchas equivalentes para transferência de torque; com aplicação em caminhões, ônibus. .31/01/2028 . .8708.40.90 .246 .Carcaça traseira aplicada em caixa de marchas longitudinais com torque de entrada superior a 2000 Nm, fabricada pelo método de fundição injetada sob baixa pressão, constituída em liga de alumínio (EN 1706- AC-AlSi9Cu3(Fe)), dimensões de 460 x 453 x 184 mm, tolerância de mais ou menos 10 mm, peso de 9,5 kg, tolerância de mais ou menos 0,050 kg, utilizada em caminhões, chassis de ônibus e ônibus. .31/01/2028 . .8708.40.90 .247 .Carcaça traseira do conjunto de propulsão, fabricada em liga de alumínio (AlSi10MnMg), com dimensões aproximadas de 426,9 x 283 x 142,3 mm (+-10 mm), resistência à tração igual ou superior a 250 MPa, dureza Brinell na faixa de 65-95 HBW, rugosidade Ra da superfície de 1,6 micrometros, para aplicação em veículos híbridos ou elétricos. .31/01/2028 . .8708.40.90 .248 .Conjunto completo inversor, de alto torque, com design adaptável para montagem em diferentes posições, composta por alavanca fundida e usinada, engrenagens de alta resistência a fadiga, constituído por eixo, engrenagens, anel, rolamento e alavanca, de aço médio carbono, possui comprimento máximo de 590 mm, podendo pesar até 22 kg, aplicado na caixa de transmissão como reversor de velocidades (powershuttle), utilizado nos tratores agrícolas. .31/01/2028 . .8708.40.90 .249 .Conjunto da alavanca de controle da caixa de transmissão, contendo alavanca seletora, pomo, base, carcaça, acabamento, coifa e regulador da alavanca do câmbio, com haste fabricada em aço (EN10277-3 11SMn37+C), usinada e rebitada, com dimensões totais iguais ou inferiores a 450 x 325 x 175 mm, aplicado em seletor de marchas para uso em transmissão manual de veículos automotores. .31/01/2028 . .8708.40.90 .250 .Corpo do conjunto sincronizador, constituído em aço liga (20MoCr4+DBL4027 (1.7321 EN 10084)), tratamento superficial de nitretação e cementação, dureza de 59 HRC, tolerância de mais 4 HRC, peso de 2,183 kg, tolerância de mais ou menos 0,050 kg, 28 dentes, diâmetro externo nominal de 258,3 mm, tolerância de mais ou menos 5 mm, diâmetro interno nominal de 70 mm, tolerância de mais ou menos 5 mm, aplicado em caixa de marchas longitudinais com torque de entrada superior a 2900 Nm, utilizado em caminhões, chassis de ônibus e ônibus. .31/01/2028 . .8708.40.90 .251 .Engrenagem anelar, constituída em aço liga (20MoCr4+DBL4027 (1.7321 EN 10084)), tratamento superficial de nitretação e cementação, dureza de 59 HRC, tolerância de mais 4 HRC, peso de 5,879 kg, tolerância de mais ou menos 0,050 kg, 90 dentes, diâmetro externo nominal de 275 mm, diâmetro interno nominal de 247,3 mm, aplicada em caixa de marchas longitudinais com torque de entrada superior a 2900 Nm, utilizada em caminhões, chassis de ônibus e ônibus. .31/01/2028 . .8708.40.90 .252 .Mecanismo de mudança de marchas com unidade de controle eletrônico integrado, dimensões de 384 x 123 x 129 mm, tolerância de mais ou menos 5 mm, peso de 1,07 kg, tolerância de mais ou menos 0,3 kg, conexão elétrica com pinos de contato em prata, utilizado em caminhões, chassis de ônibus e ônibus. .31/01/2028 . .8708.40.90 .253 .Placa de conexão; contendo liga de alumínio (EN AC-46000DF) injetada sob alta pressão; com comprimento de 275,8 mm (+- 0,7 mm), largura de 240,2 mm (+- 0,5 mm), altura de 49 mm (+- 0,5 mm), peso líquido de 1,750 Kg (+- 0,100 Kg), paralelismo entre as faces de 0,2 mm, perpendicularidade de 0,05 mm, concentricidade de 0,05 mm contendo nervuras para dissipação de calor; para fabricação de transmissões manuais e automatizadas com capacidade de torque de entrada até 1500 Nm; com função de fechamento do conjunto de bomba de óleo e guia do tubo guia do rolamento de embreagem; com aplicação em caminhões. .31/01/2028 . .8708.40.90 .254 .Respiro do óleo da transmissão, composto por poliamida (PA12), plástico, aço e nylon (PA66); com diâmetro interno de 3 mm a 9 mm e diâmetro externo de 5 mm a 11 mm; para veículos automóveis de passageiros. .31/01/2028 . .8708.40.90 .255 .Suporte da alavanca de controle da caixa de marcha; composto por aço fundido (G-X 38 CrMoV - DIN EN 10213); com tratamento térmico em nitrocarbonetação, com profundidade de nitretação igual ou maior a 0,13 mm, camada de composto entre 10 e 20 mícrons e dureza superficial igual ou superior a 900 HV; suporte com comprimento igual ou inferior a 55 mm e largura igual ou inferior a 70 mm; própria para veículos automotores. .31/01/2028 . .8708.40.90 .256 .Tampa intermediária; contendo liga de alumínio (EN AC-AlSi9Cu3(Fe)-D-F) injetada sob alta pressão; com comprimento de 297 mm (+- 1 mm), largura de 131,7 mm (+- 0,5 mm), altura de 20 mm (+- 0,15 mm), peso líquido de 0,750 Kg (+- 0,050 Kg), perpendicularidade de 0,05 mm, paralelismos entre as faces 0,2 mm, contendo nervuras para dissipação de calor; para fabricação de transmissões automatizadas com capacidade de torque de entrada até 1500 Nm; com função de atuar como parte do conjunto de mudança do atuador eletropneumático da transmissão; com aplicação em caminhões. .31/01/2028 . .8708.50.19 .015 .Conjunto de transmissão montado com: eixo diferencial traseiro, sistema de acionamento de embreagens mecânicas independentes, conjunto de engrenagens da caixa de marchas e da caixa de grupos com combinação de 9x3, com sistema de "park" integrado a alavanca de marchas, troca de marchas com sincronizador permitindo trocar de engrenamento em movimento, compatível com instalação de transmissão lenta; com sistema de cilindro hidráulico de 120 mm de diâmetro do levante hidráulico de três pontos; sistema de TDP (tomada de potência) com acionamento mecânico e duas velocidades de operação para aplicação em tratores agrícolas em condição de rotação do motor de 2100 RPM e 1600 RPM para 540 RPM e 540 RPM (econômica) da TDP. .31/01/2028 . .8708.50.80 .075 .Conjunto de semieixo da transmissão, utilizado em veículo automóvel de passageiro para transferir o torque da caixa de transmissão (câmbio) até a roda, composto por eixo em material 38B3 ou 10B38, junta articulada fixa em material (S53C ou S55C ou SAE-1050) com ângulo de trabalho máximo entre 46 graus e 50 graus, junta articulada deslizante em material (S53C ou S55C ou SAE-1045) com ângulo de trabalho entre 23 graus e 26 graus, peso balanceador, coifas, travas e anéis trava, com comprimento de até 1100 mm, com diâmetro do eixo central de até 26 mm, com peso de até 8 kg. .31/01/2028 . .8708.50.80 .076 .Semieixo de transmissão, com eixo central fabricado em liga de aço (38B3) temperado e tulipas fabricadas em aço carbono (XC45), dotado de junta homocinética, com diâmetro do eixo central de 26 mm a 34 mm e comprimento de 600 mm a 1100 mm, aplicados em veículos automóveis de passeio. .31/01/2028 . .8708.50.99 .120 .Conjunto de cubo dianteiro e pinça de freio, para aplicação em veículos automotivos, instalado no cubo dianteiro, conectando o sistema de suspensão e o sistema de direção, fabricado em ferro dúctil (QT450), com resistência ao escoamento superior ou igual 310 MPa, alongamento superior ou igual 10 por cento, dureza 160-210 HBW, dimensões aproximadas 276 ´ 254 ´ 131 mm, podendo ser aplicado nos lados esquerdo e direito do eixo dianteiro. .31/01/2028 . .8708.50.99 .121 .Eixo da engrenagem do pinhão, fabricado em aço carbono (20CrMnTi), temperado e cementado, com granitura de jateamento após tratamento térmico e revestido quimicamente com níquel em camada de 0,015 a 0,02 mm, com diâmetro aproximado de 18 mm e comprimento de 106 mm, dureza superficial igual ou superior a 52 HRC, aplicado em automóveis elétricos ou híbridos. .31/01/2028 . .8708.50.99 .122 .Luveira estriada de cardan em aço (25CrMoS4) temperado e revenido, obtida por forjamento e usinagem CNC, com 26 estrias internas retas com comprimento útil de 163 mm (+- 1 mm), comprimento total de 215 mm (+- 0,2 mm) e diâmetro de acoplamento para soldagem por fricção de 100 mm (+- 0,1 mm), dotado de revestimento interno polimérico aplicado por processo de imersão em pó fluidizado com posterior fusão térmica, espessura de 200 a 300 micrômetros, próprio para a redução de atrito, ruído e desgaste no movimento de deslizamento com a pontuva estriada do conjunto deslizante do cardan automotivo. .31/01/2028 . .8708.50.99 .123 .Luveira estriada de cardan em aço (EN S355J2) temperado e revenido, obtida por forjamento e usinagem CNC, com 30 estrias internas retas com comprimento útil de 155 mm (+ - 1 mm), comprimento total de 214 mm (+ - 0,2 mm) e diâmetro de acoplamento para soldagem por fricção de 108 mm (+ - 0,11 mm), dotado de revestimento interno polimérico aplicado por processo de imersão em pó fluidizado com posterior fusão térmica, espessura de 200 a 300 micrômetros, próprio para a redução de atrito, ruído e desgaste no movimento de deslizamento com a pontuva estriada do conjunto deslizante do cardan automotivo. .31/01/2028 . .8708.50.99 .124 .Luveira estriada de cardan em aço (EN S355J2) temperado e revenido, obtida por forjamento e usinagem CNC, com 32 estrias internas retas com comprimento útil de 198 mm (+- 1 mm), comprimento total de 294 mm (+- 0,2 mm) e diâmetro de acoplamento para soldagem por fricção de 114,3 mm (+- 0,1 mm), dotado de revestimento interno polimérico aplicado por processo de imersão em pó fluidizado com posterior fusão térmica, espessura de 200 a 300 micrômetros, próprio para a redução de atrito, ruído e desgaste no movimento de deslizamento com a pontuva estriada do conjunto deslizante do cardan automotivo. .31/01/2028 . .8708.50.99 .125 .Manga de eixo dianteira, em ferro fundido nodular (QT450), obtida por processo de fundição seguido de usinagem e pintura, destinada à conexão do cubo de roda e rolamento ao sistema de direção e suspensão; atende a requisitos de qualidade de fundição, sem trincas, inclusões, rechupes ou defeitos prejudiciais; limite de escoamento superior ou igual a 310 MPa; alongamento superior ou igual a 10 por cento; dureza 160 a 210 HBW; ensaio de durabilidade em bancada conforme espectro de carga, sem fissuras visíveis após ciclos completos; ensaio estático de carga lateral, vertical, longitudinal e de frenagem até 2x força nominal sem fissuras; resistência do braço de direção superior ou igual a 22000 N; dimensões aproximadas de 287´282´128 mm; podendo se aplicado nos lados esquerdo e direito do eixo dianteiro. .31/01/2028 . .8708.50.99 .126 .Manga de eixo dianteira, em ferro fundido nodular (QT450), obtida por processo de fundição seguido de usinagem e pintura, sem trincas, inclusões, rechupes ou defeitos prejudiciais, limite de escoamento superior ou igual a 310 MPa, alongamento superior ou igual a 10 por cento, dureza 160 a 210 HBW, ensaio estático de carga lateral, vertical, longitudinal e de frenagem até duas vezes força nominal sem fissuras, resistência do braço de direção superior ou igual a 22.000 N, dimensões aproximadas de 274 ´ 255 ´ 131 mm, aplicável aos lados esquerdo e direito do eixo dianteiro. .31/01/2028 . .8708.50.99 .127 .Manga de eixo traseira, feito de ferro dúctil (QT450), é feito por fundição, usinagem e pulverização, é usado para conectar o cubo e o rolamento ao sistema de direção e suspensão, carrega o peso do veículo e transmite a aceleração, frenagem e força centrífuga para o quadro: resistência ao rendimento superior ou igual a 310 MPa; alongamento superior ou igual a 10 por cento; dureza entre 160 e 210 HBW; resistência do braço de direção superior ou igual a 22000 N, dimensões externas aproximadamente 343 x 323 x 183 mm; podendo ser aplicado nos lados esquerdo e direito da roda traseira. .31/01/2028 . .8708.50.99 .128 .Perfil de torção de geometria complexa com seção transversal multivariável, processado através de etapas de estampagem em prensa hidráulica a partir de perfil tubular; destinado à aplicação em eixo de torção traseiro, com função de conexão entre os braços laterais e assentos de mola e aplicado como perfil de torção central (função de estabilização anti-rolagem); fabricado em aço laminado a quente, com rugosidade superficial máxima de Rz 57, apresenta comprimento variável entre 1130,0 mm e 1160,0 mm, espessura nominal de 2,8 mm mais ou menos 0,1 mm e peso entre 6,85 kg e 8,05 kg; com espessura mínima entre as áreas de união superior e inferior de 1,3 mm, enquanto a altura da região de "clinch" varia entre 0,7 mm mais ou menos 0,4 mm e 1,8 mm mais ou menos 0,4 mm e rigidez à rolagem entre 370 Nm por ângulo mais ou menos 10 por cento e 445 Nm por ângulo mais ou menos 10 por cento. .31/01/2028 . .8708.70.90 .012 .Conector de direção da roda traseira, lado direito, destinado a veículos híbridos ou elétricos, fabricado em alumínio fundido (A356-T6), por processo especial de fundição, com pintura anticorrosiva, elevada tenacidade mecânica e projetada para suportar cargas elevadas, com furo de instalação do grampo de 100 mm, abertura do braço traseiro superior e inferior com diâmetro de 14,5 mm, abertura do braço de controle da suspensão com diâmetro de 12,1 mm e abertura do braço de reboque da suspensão com diâmetro de 14,5 mm, nas dimensões de 158,88 x 290,73 x 272,49 mm. .31/01/2028 . .8708.70.90 .013 .Conector de direção da roda traseira, lado esquerdo, destinado a veículos híbridos ou elétricos, fabricado por processo especial de fundição, em liga de alumínio fundido (A356-T6), com pintura anticorrosiva e alta tenacidade mecânica, projetada para suportar cargas elevadas, possui furo de instalação do grampo com extensão de 100 mm, abertura do braço traseiro superior e inferior com diâmetro de 14,5 mm, abertura do braço de controle da suspensão com diâmetro de 12,1 mm, e abertura do braço de reboque da suspensão com diâmetro de 14,5 mm, nas dimensões de 158,88 ´ 290,73 ´ 272,49 mm. .31/01/2028 . .8708.70.90 .014 .Junta de articulação da direção da roda dianteira, lado direito, fabricada em alumínio fundido A356-T6, destinada a veículos híbridos ou elétricos, produzida por processo especial de fundição, com pintura anticorrosiva, elevada tenacidade mecânica e projetada para suportar cargas elevadas, com furo de fixação para grampo com extensão de 140 mm e abertura central de 71,7 mm para alojamento de sensor de velocidade, nas dimensões de 136,6 x 271,4 x 282,9 mm. .31/01/2028 . .8708.70.90 .015 .Junta de articulação da direção da roda dianteira, lado esquerdo, fabricada em alumínio fundido A356-T6, destinada a veículos híbridos ou elétricos, produzida por processo especial de fundição, com pintura anticorrosiva, elevada tenacidade mecânica e projetada para suportar cargas elevadas, com furo de fixação para grampo com extensão de 140 mm e abertura central de 71,7 mm para alojamento de sensor de velocidade, nas dimensões de 136,6 x 271,4 x 282,9 mm. .31/01/2028