DOU 07/10/2026 - Diario Oficial da Uniao - Brasil
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TEXTO OFICIAL · ÍNTEGRA
| . .8708.30.90 .340 |
Nº 190, quarta-feira, 7 de outu ISSN 1677-7042 Seção 1 .Unidade eletrônica de servo assistência para sistema de freio "brake-by-wire", composta por unidade de controle, motor elétrico, carcaça metálica com conjunto de engrenagens e sensor, cilindro?mestre hidráulico acoplado, |
bro de 2026 .30/09/2028 |
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| .8708.30.90 .341 |
reservatório superior de fluido em polipropileno (PP) e haste de acionamento com fole e conexão esférica; com dimensões iguais ou inferiores a 500 x 250 x 270 mm; dotada de conector elétrico multipolar de até 26 vias, sensor de curso/posição (DTS) de 4 vias e sensor de nível de fluido (FLI) com 2 vias; com a função de amplificar o esforço do pedal e fornecer pressão hidráulica aos circuitos de freio, próprio para veículos automóveis. .Unidade moduladora do sistema de freios exclusiva para sistemas de freio de veículos elétricos a bateria com função de regeneração de energia com tensão de operação de 90 V a 160 V e conector elétrico com até 46 vias; com |
.30/09/2028 |
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, , , , dimensões de até 430 mm de comprimento, 151,88 mm de largura e 30 mm de altura,peso de até 6 kg. |
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| . .8708.30.90 .342 |
.Conjunto de tubo técnico para assistência de frenagem automotiva, composto por seções de tubo em PA12, conectores rápidos, válvulas de retenção, tampas e mangas de proteção mecânica e térmica; destinado ao transporte de vácuo entre bomba, válvula check e servo-freio; fabricado em poliamidas (PA12, PA66 e PA66 GF30), elastômeros (HNBR e TPV), e protegido por revestimentos mecânicos e térmicos baseados em PA6 monofilamento e materiais refletivos; com montagem total de 0,164 kg; projetado para suportar pressão de vácuo até 95 kPa conforme classe C categoria A e tolerâncias dimensionais automotivas para tubos com diâmetro de 8´10; componente aplicado ao sistema de assistência de frenagem de veículos automotivos. |
.30/09/2028 |
| . .8708.40.80 .058 |
.Caixa de transferência de torque para veículos com tração nas quatro rodas, com atuador eletrônico de embreagem para distribuição de torque, transmissão de movimento via corrente interna e embreagem multidisco para torques de até 1400 Nm, com acoplamentopara diferenciais dianteiro e traseiro, dimensões aproximadas de 260 mm x 300 mm x 310 mm epeso aproximado de 19 kg. |
.30/09/2028 |
| . .8708.40.80 .059 |
.Conjunto de transmissão automática com a carcaça fabricada em ligas de alumínio, possui engrenagens multiplicadoras em ligas de aço, integrado com um gerador elétrico trifásico de 210V a 460V, um motor elétrico com potência de 130kW, com proteção contra poeira e umidade classe IP67, contém um módulo controlador responsável pelo controle do sistema de propulsão elétrica, gerenciando a tensão (CA-CC) entre o motor elétrico, o gerador elétrico e a bateria de alta tensão, possui também um módulo de controle da transmissão automática (TCU), responsável pelo controle e sincronização da mudança de marchas, embreagem, gestão de temperatura e lubrificação da caixa de transmissão, esse conjuntopossui dimensões externas aproximadas de 645mm x 601mm x 418mm ± 30 mm. |
.30/09/2028 |
| . .8708.40.80 .060 |
.Conjunto de transmissão automática com carcaça construída em ligas de alumínio, possui engrenagens multiplicadoras em ligas de aço, integrado com um motor trifásico de 300V e potência de 80kW, proteção IP67 contra poeira e umidade, contém um módulo controlador responsável pelo controle do sistema de propulsão elétrica, gerenciando a tensão (AC-DC) entre o motor elétrico e a bateria de alta tensão, possui também um módulo de controle da transmissão automática (TCU) responsável pelo controle e sincronização das mudanças de marcha, embreagem, gerenciamento de temperatura e lubrificação da transmissão, esse conjunto possui dimensões externas aproximadas de |
.30/09/2028 |
| . .8708.40.80 .061 |
579mm x 411mm x 602mm ± 30 mm. .Sistema de transmissão automática para veículos leves híbrido, com dimensões de 604 x 385 x 607 mm pesando 122,5 kg, com 1 marcha à frente e 1 marcha à ré, equipada com módulo de controle do trem de força para motor gerador e motor de tração. |
.30/09/2028 |
| . .8708.40.80 .062 |
.Transmissão automática de 9 marchas, com configuração transversal dianteira, projetada para motores a diesel com torque máximo de até 500 Nm; possui conversor de torque equipado com embreagem de trava e amortecedor de torção, com relações de marchas de: 4.713, 2.842, 1.909, 1.382, 1.000, 0.808, 0.699, 0.580, 0.480 e marcha à ré: 3.830, com aplicação em veículo automotor utilitário. |
.30/09/2028 |
| . .8708.40.80 .063 |
.Conjunto de transmissão automática, fabricado em alumínio, com engrenagens multiplicadoras feitas em liga de ferro, integrado com motor e gerador elétrico trifásicos de 340V com classe de proteção IP67 e potência máxima de ki d ld l dói liã íl dilã híbid |
.30/06/2027 |
| . .8708.40.90 .260 |
130W, com comprmento e 608 mm a 615 mm, argura e 415 a 425 mm e atura e 500 a 510 mm,prprapara apcaço em vecuos epassagero compropuso ra. .Carcaça traseira, composto predominantemente em alumínio (ADC12) conforme a norma (JISH5302:2006), resistência a tração maior ou igual a 228 MPa e dureza de 80 a 110 HBW, dimensões aproximadas de 374 mm (+-0,5 mm) |
.31/01/2028 |
| . .8708.40.90 .261 |
x 240,2 mm(+-0,5 mm)x 64 mm(+-0,15 mm),própriopara aplicação em veículos automóveis elétricos. .Carcaça do motor, fabricada em liga de alumínio (AlSi10MnMg), com dimensões aproximadas de 418,8 mm (+-1,2 mm) x 258,1 mm (+-1,1 mm) x 124,29 mm (+-0,19 mm), resistência à tração igual ou superior a 250 MPa, dureza de 65-95 HBW, rugosidade Rz de 12,5 a 50 micrometros, aplica em veículos automóveis elétricos ou híbridos. |
.31/01/2028 |
| . .8708.50.99 .135 |
.Diferencial dianteiro de transmissão de força, tipo engrenagem cônica hipóide, relação de transmissão 44/13 (3,385), destinado a veículos com tração 4x4, composto por carcaça em liga de alumínio estrutural, conjunto coroa e pinhão cementados, flange primário de entrada, sistema de vedação e ventilação integrados, dimensões aproximadas de 346 mm x 176 mm x 207 mm ou 353 mm x 174 mm x 209 mm e peso aproximado de 11,8 kg ou 12,1 kg (com óleo), para aplicação em veículos automóveis depassageiros |
.30/09/2028 |
| . .8708.80.00 .255 |
. .Barra de torção para sistema de suspensão traseiro, fabricada em aço de alta resistência (SPFH590), com espessura de 3,5 mm, obtida por processo de estampagem e soldagem, com acabamento superficial por jateamento abrasivo, com perfil tubular de seção variável, com dimensões aproximadas de 113 mm X 1.114 mm X 94 mm (C x L x A), massa de 9,5 kg, resistência ao escoamento de aproximadamente 590 MPa, resistência à tração de aproximadamente |
.30/09/2028 |
| 650 MPa, alongamento admissível de aproximadamente 15 por cento e módulo de elasticidade de aproximadamente 200 GPa, componente do sistema de suspensão traseiro, utilizada em veículos automóveis depassageiros,do tipo elétricos. |
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| . .8708.80.00 .256 |
.Barra de torção para sistema de suspensão traseiro, fabricada em aço de fase complexa (CP800), com espessura de 3,4 mm, obtida por processo de estampagem e soldagem, com acabamento superficial por jateamento abrasivo, com perfil tubular de seção variável, com dimensões aproximadas de 130 mm X 1.238 mm X 81 mm (C x L x A), e massa de 10,28 kg, resistência ao escoamento de aproximadamente 800 MPa, resistência à tração de aproximadamente 900 MPa, alongamento admissível de aproximadamente 10 por cento e módulo de elasticidade de aproximadamente 200 GPa, componente do sistema de suspensão traseiro, utilizada em veículos automóveis de passageiros, do tipo elétricos |
.30/09/2028 |
| . .8708.80.00 .257 |
. .Braço de controle da suspensão dianteira, lado direito ou esquerdo, fabricado em aço DIN EN 10267 (30MnVS6 + P HB 240-280) com bucha de apoio oscilante em borracha e terminal esférico de aço, com aproximadamente 294,1 mm de distância entre o centro de fixação e o centro do eixo do terminal esférico, diâmetro do furo de fixação de 14,2 mm, diâmetro do eixo do terminal esférico de 19,1 mm com rosca M16x1,5, e peso aproximado de 1,8 kg, |
.30/09/2028 |
| . .8708.80.00 .258 |
componente do sistema de suspensão de veículos automóveis depassageiros. .Braço de controle da suspensão traseira, lado direito ou esquerdo, fabricado em alumínio DIN EN 586-2 EN AW 6082 T6 (AlSi1MgMn) com buchas de apoio em borracha nas duas extremidades, com aproximadamente 288,5 mm de distância entre os centros de fixação das buchas, diâmetros dos furos de fixação das buchas de 14,1 mm e 14,02 mm, e peso aproximado de 958 g, componente do sistema de suspensão de veículos automóveis de |
.30/09/2028 |
| . .8708.80.00 .259 |
passageiros. .Travessa barra de torção, dianteira ou traseira, fabricada em aço de ala resistência pelo processo de conformação interna de alta pressão, com seção transversal variável, com dimensões aproximadas de 1100 x 75 x 60 mm, próprio para veículos automóveis elétricos ou híbridos |
.31/01/2028 |
| . .8708.80.00 .260 |
. .Braço de arrasto da viga de torção traseira ou dianteira, fabricada em aço carbono de alta resistência (QStE420TM) pelo processo de estampagem, dobramento e soldagem, com espessura aproximada de 3,8 mm, aplicado no sistema de suspensão de veículos automóveis elétricos ou híbridos. |
.31/01/2028 |
| . .8708.91.00 .051 |
.Unidade de refrigeração, manufaturada predominantemente em ligas de aço e poliméricos, contendo radiador, condensador, intercooler e suporte para ventoinha, anexados por meio de uma estrutura reforçada; com dimensões do conjunto superiores ou iguais a 1250 mm x 800 mm x 220 mm;para linha de veículospesados à combustão interna de ciclo Diesel, com função de equilibrar a temperatura dos sistemas de arrefecimento e do ar-condicionado. |
.30/09/2028 |
| . .8708.94.83 .021 |
.Caixa de direção elétrica com motor na cremalheira do tipo R-EPS para veículos utilitários, direção esquerda, com a distância LL' 831,6 mm e assistência de motor de 16 kN de aproximadamente 20,2 kg, com composição principal de materiais metálicos, eletroeletrônicos, cabos, fixações e alguns componentesplásticos; com dimensões de 345 mm x 275 mm x 1700 mm. |
.30/09/2028 |
| . .8708.94.83 .022 |
.Caixa de direção eletricamente assistida (EPS) com disposição da unidade elétrica paralela ao eixo, com tensão de alimentação entre 6,5 e 16 V, utilizada para converter o movimento rotacional do volante em movimento linear por meio de cremalheira e pinhão, com curso nominal de 86 mm, 1,8 voltas do eixo de entrada por curso, rigidez de torque de 2,5 Nm/grau, força máxima de assistência de 15,6 kN e temperatura de trabalho entre -40 graus Celsius e 120 graus Celsius, fabricada predominantemente em alumínio EN 1706 AC AlSi9Cu3(Fe)-D-F, com dimensões aproximadas de 1.508,3 mm x 220,2 mm x 216,2 mm e peso aproximado de 14,2 kg, própria para utilização em veículos automóveis depassageiros. |
.30/09/2028 |
| . .8708.94.90 .201 |
.Veio (eixo) da coluna de direção mecânica, munido de junta de articulação dupla e junta de articulação simples nas extremidades, fabricado predominantemente em alumínio (AW 6082), diâmetro aproximado de 30 mm e comprimento total aproximado de 590,2 mm epeso aproximado de 1,0 kg, utilizado em veículo automóveis depassageiros. |
.30/09/2028 |
| . .8708.94.90 .202 |
.Garfo forjado a quente, composto de aço médio carbono, silício, manganês, enxofre e fósforo, com interfaces funcionais usinadas de precisão, com a função de permitir conexão com elementos móveis rotativos de juntas cardânicas, aplicadas em colunas de direção de veículos comerciais(caminhões e ônibus), resiste a torque cardânico superior a 500 Nm,peso máximo de 0,320 kge dimensões máximas aproximadas de 64 mm, 54 mm e 54 mm. |
.30/06/2027 |
| . .8708.95.29 .029 |
.Sensor eletrônico de colisão para aplicação em sistemas de airbag, específico para uso em veículos leves de passeio, montado na carroceria; destinado à detecção de desaceleração gerada por impacto e envio de sinal elétrico ao módulo de disparo do airbag; com conexão elétrica para conector de 2 pinos; apresentando dimensões aproximadas de 26,05 mm de comprimento, 34,55 mm de largura e 35,9 mm de altura, e peso aproximado de 13 g; torque de aperto recomendado entre 8,5 e 11,5 Nm e faixa de temperatura de operação entre -40 e +85 graus Celsius, composto por uma carcaça integrada em PBT GF30, um inserto metálico em cobre e encapsulamento parcial realizado com adesivo depoliuretano bicomponente com a função deproteção de elementos funcionais internos necessários ao funcionamento do sensor de impacto. |
.30/09/2028 |
| . .8708.99.90 .536 |
.Condutor guia de ar frontal inferior com comando das portinholas, corpo estrutural fabricado predominantemente em plástico polipropileno (PP GF30) e contendo portinholas direita e esquerda com aletas horizontais em plástico poliamida (PA6 GF30), dimensões aproximadas de 999,5 mm x 170,2 mm x 192,1 mm e peso aproximado de 2,02 kg, de aplicação em veículos automóveis de passageiros e próprio para ser instalado na parte frontal da carroceria, com a função de direcionar apropriadamente o fluxo de ar, possibilitando uma adequada ventilação do compartimento do motor. |
.30/09/2028 |
| . .8708.99.90 .537 |
.Condutor guia de ar frontal superior com comando das portinholas, corpo estrutural fabricado predominantemente em plástico polipropileno (PP GF30) e contendo portinholas direita e esquerda em plástico poliamida (PA6 GF30), | .30/09/2028 |
| dimensões aproximadas de 1.087,1 mm x 265,9 mm x 351,2 mm e peso aproximado de 2,94 kg, de aplicação em veículos automóveis de passageiros e próprio para ser instalado na parte frontal da carroceria, com a função de direcionar apropriadamente o fluxo de ar, possibilitando uma adequada ventilação do compartimento do motor. |
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| . .8708.99.90 .538 |
.Diferenciais traseiros automotivos completos, com carcaça estrutural em liga de alumínio fundido, destinados a veículos automóveis de passageiros com tração traseira ou integral, compostos por conjunto coroa e pinhão hipoide de dentes helicoidais usinados com precisão, diâmetro nominal de coroa de aproximadamente 205 mm ou 225 mm, relação de transmissão de 3,727 - 3,727 ou 2,560 - 3,462, cesto de compensação com engrenagens satélites e planetárias, rolamentos de esferas de contato angular de baixa fricção com pré-carga controlada, sistema de lubrificação selado sem bujão de drenagem, com vedação radial de baixa fricção, com dimensões aproximadas de 444 mm x 408 mm x 301 mm ou 411 mm x 300,5 mm x 271 mm,epesos aproximados de 23,34 kgou 33,8 kg (com óleo). |
.30/09/2028 |
| . .8708.99.90 .539 |
.Placa de circuito impresso montada; contendo resina (FR-4), barreira de vapor (ELEP COAT LSS-520MHB ou GLO 630RB-H ou 1B51NSLU) nas áreas de soldadas, com folha de cobre de 18 micro, tratamento superficial (FLAX SILK) branco e munida de transistor, diodo, resistor, capacitor, conector, terminal, termistor (TPC); com comprimento máximo de 35 mm, largura máxima de 25 mm, altura máxima de 10 mm e peso máximo de 4 g; para fabricação de retrovisor |
.30/09/2028 |
| . .8708.99.90 .540 |
externo;com função de realizar a interconexão de circuitos e a realização de funções específicas nos dispositivos,como o rebatimento do retrovisor;com aplicação em automóveis. .Semieixo de transmissão, responsável por levar torque da caixa de transmissão ao diferencial traseiro, com junta móvel de inclinação central, elementos de fixação dianteiros e traseiros, rolamentos de suporte, medidas aproximadas de 1590 mm x 160 mm x 200 mm epeso aproximado entre 75 e 85 kg |
.30/09/2028 |
| . .8708.99.90 .541 |
. , , . .Sistema completo de alimentação de combustível composto pelo tanque, bomba de combustível e conjunto de controle evaporativo (KKB) para motores Otto, de dimensões aproximadas de 719 mm x 1316 mm x 691 mm e com peso seco(sem combustível)aproximado de 105 kg |
.30/09/2028 |
| . .8708.99.90 .542 |
, . .Sistema de propulsão elétrica integrado para veículos elétricos leves com estrutura única, peso total de até 1.700 kg e capacidade para até 5 passageiros, compreende o conjunto de tração traseira, formado pelo acionamento elétrico, eixo de transmissão, freios, suspensão three-link, sub chassi com suspensão do acionamento e barra estabilizadora, responsável pela fixação ao veículo e pelas funções de tração e frenagem; integra também motor síncrono de ímã permanente trifásico, refrigerado a líquido, com potência máxima de 58/85 kW, potência contínua de 25/30 kW, velocidade de até 12,000/12,600 rpm, tensão nominal de 288/384 V, dimensões de 482´ 452´ 312 mm (+-2 mm), peso de 55,8/57,4 kg (+-0,5 kg) e interface eletrônica dedicada para integração ao módulo de controle, com chicote da tomada de carregamento combinada, com tomada padrão chinesa para CA e CC, chicote de carregamento rápido em corrente contínua,chicote de carregamento lento em corrente alternada e conectores de alta tensão, permitindo a conexão da interface externa de carregamento aopacote de baterias. |
.30/09/2028 |
| . .8708.99.90 .543 |
.Subchassi traseiro completo para montagem do diferencial traseiro e braços de suspensão de veículos de passeio, fabricado predominantemente em aços estruturais (S355MC e S420MC), com buchas em liga de alumínio e coxins de fixação na carroceria em borrachadimensões aproximadas de 1.177 mm x 689 mm x 292 mm epeso aproximado de 263 kg. |
.30/09/2028 |
| . .8708.99.90 .544 |
, , .Suporte de apoio de motor lado direito ou esquerdo, utilizado para absorver as vibrações, composto por alojamento de liga de alumínio, copo de fechamento em plástico (PA6-GF15), elementos em borracha vulcanizada não endurecida e fluído hidráulico,dimensões aproximadas de 146 mm x 132 mm x 147,2 mm epeso aproximado de 1,2 kg, própriopara instalação no compartimento do motor de veículos automóveis depassageiros. |
.30/09/2028 |
| . .9026.20.90 .098 |
.Sensor de pressão para sistemas de ar-condicionado automotivo, composto por alumínio, polietéter de polifênol (PPE) e poliamida com 30 por cento de fibra de vidro, tensão de alimentação entre 4,9 e 5,1 Vdc, corrente máxima de até 10 mA, pressão de trabalho entre 0,06 e 3,3 MPa, própriopara veículos automóveis elétricos ou híbridos. |
.31/01/2028 |
| . .9031.80.99 .502 |
.Sensor central do airbag, responsável por detectar acelerações laterais e impactos que possam exigir o acionamento dos airbags laterais e/ou cortinas; atua como parte do sistema SRS (Supplemental Restraint System), transmitindo informações críticas para o módulo controlador de airbags (SDM/ACU); projetado para resistir ao impacto e vibrações estruturais; fixado com parafusos para garantir a estabilidade de leitura; dimensões de aproximadamente: 118,2 |
.30/09/2028 |
| milímetros de comprimento,138 milímetros de largura e 40 milímetros de altura; peso de 280gramas. |
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| . .9031.80.99 .503 |
.Sensor de detonação; contendo carcaça de plástico (PA66 GF 30 por cento), estrutura interna composta de aço usinado (11SMnPb37 ou 11SMnPb30 livre de Cr6), cerâmica piezoelétrica (PZT), terminais metálicos (latão CuZn30 R410 banhado em prata), massa sísmica, resistor, anel de contato, anel isolante, porca; com temperatura de funcionamento de aproximadamente -40 graus Celsius até 150 graus Celsius, faixa de frequência de detecção de 3 a 20 kHz, conector elétrico com três terminais de conexão, massa aproximada de 0,038 kg, dimensões aproximadas de 49 mm de comprimento total, 26 mm de largura total (diâmetro do sensor) e 22,6 mm de altura total (da base do sensor |
.30/09/2028 |
| até o topo do conector); para fabricação de motor aspirado de 3 cilindros e cilindrada nominal aproximada de 999 cm3; com função de monitorar as vibrações do motor e identificar sinais fora do padrão, em especial os provenientes de combustões irregulares,ajudando aprevenir falhas mecânicas de componentes do motor;com aplicação em automóveis,veículos comerciais leves. |
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